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※ 前言：
2025年中国新能源汽车市场继续疯狂增长。前9个月我国新能源汽车产销量双双突破千万辆，同比增幅均超过30%，远超行业整体涨幅，新能源汽车渗透率更是高达46.1％。从今年入围“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统实车测试名单的技术资料来看，来自动力系统技术的更新迭代，也在不断刷新整车性能指标的新高度。
TMGM外汇财经新闻：
10月24日，搜狐汽车受邀参加了由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统实车测试。本届“中国心”十佳新能源汽车动力系统实车测试在江苏高邮嘉联汽车试验场拉开帷幕，赛力斯问界M7、上汽通用别克至境L7、小鹏G6、东风日产N7、比亚迪唐L EV、ZEEKR 极氪007GT等共计15款车型的动力系统入围今年实车测试名单。
站在用户角度来说，
※ 三电系统升级 技术比拼激烈
“今年共有15款新能源汽车动力系统入围实车测试，其中纯电驱动系统12款，增程式混合驱动系统3款。” 汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，进入2025年，中国新能源汽车品牌以“技术普惠”为核心战略，从“拼价格”转向“拼技术”。三电系统持续升级，高电压平台产品成为标配，增程器技术进一步精细化跃迁，使得整车产品技术可选性进一步增强，而合资品牌的跟进，也为当前新能源汽车行业注入全新动力。
800伏高电压几乎成为今年参评车型的标配，电机、电池与智驾技术深度融合成为主流趋势。而比亚迪参评的唐L EV上搭载了企业今年推出的全球首个超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统及全球首个量产3万转电机，预示着行业新一轮技术比拼即将启动。
简要回顾一下，
“从今年入围名单的技术资料看，自主品牌在新技术上的应用更为激进，外资品牌相对保守。”“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任、上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示， “中国心”创办20年来，中国汽车企业在新能源汽车赛道上，已经走出了一条成功的动力发展道路，目前无论在技术先进性、成本管控还是供应链方面都显示出强劲的竞争优势。
今年参评的三款增程式混合驱动系统，较往年也实现了性能上的全面升级。其中，赛力斯全新一代超级增程系统SET330D，在静谧性、能效、智能控制、集成轻量化四大维度全面升级，最高热效率44.8%，噪音感知频次降低90%，油电转化率3.65kWh/L。搭载这款增程系统的问界M7，在实际驾驶过程中的操控性和油电同感的舒适性也得到了专家们的一致认可。
总的来说，
上汽通用的别克“真龙”增程系统，则更关注电机转速与效率的均衡。这款由中国工程师主导开发的增程产品，电子架构、电驱都是由中国工程师自主开发的，产品定位体现了上汽通用对当前中国增程市场需求的独立思考。据企业工程师介绍，上汽通用聚焦终端对续航、动力、补能三个方面的核心需求，重新定义、打磨其增程产品。“从这款增程系统上，大家看到企业的产品开发理念已经从过去的技术驱动向市场驱动转变。” 中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤表示。
简而言之，
造车新势力的三家头部企业“蔚小理”，今年首次集体入围实车测试名单。来自三家车企的工程师，详细介绍了企业全栈自研的电驱系统和围绕车型定位设计的技术方案。兼容看出，三家企业都强化了核心技术领域的自主开发能力，这一点得到了北京交通大学电机所所长、载运装备多源动力系统教育部重点实验室电机方向负责人曹君慈，中国科学院电⼯研究所⻋⽤能源系统及控制技术研究部主任、中国汽⻋⼯程学会会⼠王丽芳的一致好评。
他山之石，兼容攻玉。作为实车测试的关键一环，技术描述会更是车企研发人员与专家评委互动交流的平台，今年的技术描述会持续了3个多小时。
“从今年的参评产品看，车企更注重提升新能源汽车中高速的超车加速性能和续航里程。”天津大学无锡研究院常务副院长、博士、正高级工程师银增辉认为。
TMGM外汇消息：
※ 技术要以人为本 关注终端核心诉求
通常情况下，
在场地试驾环节，专家评委普遍反映，今年参评车型的车辆动力性、加速性、操控性以及驾乘的舒适性体验较往年有明显提升。“增程车辆的NVH调校效果明显。”中国电工学会电动汽车充换系统与试验专委会副主任委员、中汽中心前资深首席专家周荣表示，发动机介入时的声音几乎兼容忽略不计。全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇，对搭载问界M7全新一代超级增程系统在实际驾驶中的动力性和舒适性表现非常满意。
而在实际的高速稳定性，动力的跟随性和制动的稳定上，合资品牌的优势仍然非常明显。此外，极氪007GT出色的驾驶操控性给武汉理工重庆研究院研究员张浩留下深刻印象。理想i8为普通消费者设定的舒适驾驶模式，也在试驾过程中得到了部分专家评委的认可。
概括一下，
“在今年测试场上，大家能感受到合资企业的产品已经跟上来了，而且凭借他们对汽车研发的深厚底蕴，车辆在 TMGM外汇官网 底盘调校，高速行驶中的稳定性方面表现都更好。”殷承良教授表示，虽然在技术指标上，合资企业表现中庸，但自主品牌也要加强底盘调控能力的提升。在整车匹配上仍有较大提升空间。
“今年参评企业应用了很多先进技术，这是值得认可的。但同时大家也要看到，技术的先进性与消费者实际需求仍有距离，而且会增加产品成本。”专家评委认为，当前很多先进技术的应用需要社会基础设施的完善。对企业而言，对成熟技术的打磨优化更务实。
尤其值得一提的是，
“技术要真正实现以人为本，产品开发要充分考虑普通消费者的驾驶习惯和诉求。”资深汽车媒体人蓝河表示，动力性不应该是唯一的产品评价标准，“中国心”要选出的是汽车动力领域的“五好学生”，而不是单项技术优秀的“特长生”。
概括一下，
※ 说在最后：
截至发稿前，“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统实车测试已经圆满落幕。期待有更多的品牌参与到“中国心”系列活动中，并依托“中国心”这个平台，共同推动中国汽车动力技术的持续发展。
