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换个角度来看，
请记住，
各位搜狐汽车的网友大家好，今天本站在北京带大家试驾体验一款新车，如您所见，就是停在我身旁的第五代瑞虎8。这款车前一阵已经做过公开的亮相了，我的同事之前针对这款车的外观和内饰设计已经跟大家做了比较详细的介绍，那么本站今天将主要针对这款车的空间运用体验以及驾乘感受跟大家做一下分享。
通常情况下，
现在很多新车都比较流行采用双外观的设计手法，第五代瑞虎8也是如此。本站今天分到的试驾车采用的是虎踞前脸，就像您在画面里看到的，虎踞前脸的第五代瑞虎8整体还是延续了奇瑞瑞虎家族的家族化设计语言，中网采用六边形的设计，然后中间辅以很多的菱形镀铬装饰。
而另外一种外观设计风格，官方给它的命名是豹跃前脸。相比虎踞前脸那种中规中矩、偏稳重的设计风格，豹跃前脸整体给人的感受就是更加的年轻化、更加的运动化。例如分体式的大灯组，包括更加圆润的中网轮廓，以及中网内部类似X型的镀铬装饰，都和虎踞前脸形成了非常鲜明的差异化设计。
再有就是，两个外观版本的车身尺寸是略有差异的。但是虎踞前脸和豹跃前脸两个外观版本的车身宽度是一致的，都是1,880毫米；特别是这个车的轴距都保持在了2,825毫米，这也为它更加宽敞的内部空间奠定了基础。
车身侧面最值得一提的就是它这个纯机械式的门把手，是不是给您一种特别安心的感觉？顺便在这里跟大家做一下科普，像第五代瑞虎8它的这个门把手设计，之前有很多人管它叫半隐藏式门把手。其实这种叫法并不是准确的，正确的叫法应该叫它上掀式的门把手，这种设计其实早在几十年前很多老车上就已经采用了。
TMGM外汇消息：
再一个值得点赞的，就是车侧三角窗位置这个终身质保的标志。也就意味着，如果您作为奇瑞的使用者，您购买的爱车的发动机是享受奇瑞厂家终身质保政策的，这也是给咱们普通消费者一个购车用车的一个安心保证。
车尾部分，不管是虎踞前脸的外观版本，还是豹跃前脸的外观版本，都采用了贯穿式设计的尾灯组，这也是这几年以来被新能源车带起来的一个设计上的流行风。但是有所区别的是，虎踞前脸外观版本在后包围处做了两个镀铬的装饰性排气，而豹跃前脸的外观版本在后包围是没有这个镀铬装饰性排气的。但实际上，这个车真正的排气管隐藏在后保险杠的下方。
TMGM外汇报导：
第五代瑞虎8它的后备箱在标准状态下的容积是546升，如果本站将它的后排座椅全部放倒，这个容积能够最大扩展到1,453升，满足咱们家庭使用者日常用车储物的需求还是完全没有状况的。另外需要注意的一点就是，第五代瑞虎8后尾门把开和关都集成在了一个按钮上面，不过这倒无所谓，日常用车习惯了就好。
根据公开数据显示，
内饰的设计上，第五代瑞虎8的虎踞前脸外观版本和豹跃前脸外观版本也有一定差别。像本站今天试驾的虎踞前脸外观版本，车内采用的是一块15.6英寸的横置中控大屏；相比之下，豹跃前脸的外观版本车 TMGM外汇开户 ;内采用的是一块13.2英寸的竖置中控大屏。不过，这两个大屏的分辨率都达到了2.5k。另外，两车都采用的是10.25英寸的全液晶仪表屏。
与其相反的是，
在车机系统的硬件上，第五代瑞虎8采用的是高通骁龙的车规级8155芯片。虽然8155芯片在现在来说已经算不上顶流配置，但满足第五代瑞虎8车机系统的应用和日常运用还是完全没有状况的。另外，第五代瑞虎8容许全品牌手机互联，像Hicar、CarPlay和CarLink都能够正常运用。而在辅助驾驶方面，第五代瑞虎8容许L2级智能驾驶辅助。
说出来你可能不信，
在座椅的配置方面，第五代瑞虎8不管是虎踞前脸外观版本还是豹跃前脸外观版本，基本配置都是一样的；像本站今天试驾的这个车，它的前排座椅除了电动调节以外，还容许座椅加热、通风和按摩特性，并且座椅按摩容许五种模式。从乘坐的舒适性来讲，第五代瑞虎8的座椅确实达到了满足家庭使用者运用的需求。整体的承托性和柔软度，包括座椅的弹性都是比较舒适的。
来自TMGM外汇官网：
既然是一款面向家庭使用者的大五座SUV，后排的乘坐空间表现是第五代瑞虎8值得点赞的一个产品亮点。我的身高是178cm，从我坐在后排实际的腿部空余空间来看，第五代瑞虎8它2,825毫米的轴距确实给车里的宽敞空间呈现了非常好的基础。另外，后排中间地台凸起程度不高，保证了车辆在满员的时候，即便坐在后排中间位置的那个乘客也不会觉得特别局促。
很多人不知道，
值得一提的是，全景天窗是带有物理遮阳帘的，这个防晒效果相信比任何一种科技手段或那种化学变色玻璃的表现都要好。
第五代瑞虎8算是吸取了近年来很多新能源汽车设计中的一个产品亮点配置，在它的副驾驶座椅后方有一个小桌板。这个小桌板采用的是不锈钢材质，最大承重达到15公斤，平常不管是吃个饭或放个笔记本电脑，都完全能够胜任。
另外一个特别值得点赞的就是，第五代瑞虎8专门为后排乘客设计了盲区监测的特性，它就在后排的车门内拉手旁边，有一个小汽车的图标。当后排乘客想要拉开车门的时候，如果系统监测到后方有车辆或行人接近，那么这里会进行亮灯提示，从而减少后排乘客因突然打开车门造成开门杀的危险情况。
动力方面，第五代瑞虎8虽然依旧采用的是来自鲲鹏动力的1.6T直列四缸涡轮增压发动机，但这款发动机在性能上进行了一定的优化，最大功率和峰值扭距都有一定提升。现在发动机的最大功率已经来到147千瓦，峰值扭距310牛·米。传动方面采用的是来自麦格纳的7速双离合变速箱，呈现标准、经济和运动三种驾驶模式。
简而言之，
在今天的试驾过程中，本站大部分时间采用的都是标准模式，这也是比较适合日常驾驶并且适用场景比较多的一种驾驶模式。另外值得一提的是，第五代瑞虎8的这款发动机在奇瑞旗下多款车型上都有搭载，于是它的质量稳定性和可靠性不需要担心；况且还有厂家终身质保兜底。
可能你也遇到过，
在来这次试驾活动之前听有朋友说，第五代瑞虎8的这个发动机虽然性能有所提升，但是峰值扭距是从2,000转进行，一直到4,000转；属于比较靠后的峰值扭距区间。有的朋友可能会担心这样一个设定，会不会让这个车显得初始阶段加速能力不太充足呢？但实际上从本站实际的试驾体验来讲，这个设定对于日常驾驶的影响并不大。
TMGM外汇报导：
※ 说在最后：
不得不说，最近这几年新能源汽车在国内市场的发展有目共睹。但是不容忽视的事实是，不管新能源汽车这几年发展的怎么样，传统的燃油动力车型在国内市场依旧占据着半壁江山。本站没有必要去讨论到底是新能源汽车更好，还是燃油动力车更好。乃因在未来相当长的一段时间里，燃油动力车型和新能源车型必然是共存的状态。
更重要的是，
另外，从明年1月1号进行，购买新能源汽车也要缴纳购置税了。在同样都要缴纳购置税的前提下，您是否还愿意只把指定范围锁定在新能源汽车一个领域里呢？像奇瑞第五代瑞虎8这样性能、产品力都比较优秀的传统燃油动力车型，会不会也是一个不错的指定呢？
更重要的是，
按照官方规划，今年四季度也就是11月10日，第五代瑞虎8就将正式上市，咱们一起拭目以待吧。
