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3月小幅上涨之后，4月轻卡市场再次迎来增长。根据中汽协统计数据（企业开票数口径，含皮卡、底盘），2025年4月，我国轻卡销量为181651辆，同比增长14.66%，其中轻卡整车176508辆，同比增长15.66%；轻卡底盘5143辆，同比下降11.54%。
2025年1-4月，我国轻卡销量为707484辆，同比增长8.91%，是货车主要品类中表现最好的细分品类。中汽协公开数据显示，今年前4月，我国重卡销量为35.3万辆，同比下降0.7%；中卡销量为4.2万辆，同比下降7.4%；微卡销量为14.7万辆，同比下降19.2%。能够看到，除轻卡外，其他货车细分品类均遭遇了销量下滑。
从轻卡企业来看，2025年4月，轻卡行业前十企业的销量呈现出“八升两降”的同比变化，除长城汽车和长安汽车之外，其他轻卡企业销量均保持增长。其中福田汽车轻卡销量为37799辆，同比增长15.99%，继续位居行业第一；东风公司和长城汽车分别位居行业第二和第三，江淮汽车反超长安汽车升至行业第四；远程商用车轻卡销量同比增长39.83%，升至第八。
2025年1-4月，福田汽车累销轻卡159984辆，接近16万辆，同比增长12.12%，继续领跑行业；长城汽车以微弱优势反超江淮汽车，排名较一季度上升一位，江淮汽车则退居第三；东风公司和长安汽车分别位居行业第四和第五，不过两家企业的轻卡累计销量仍在下降；中国重汽和远程商用车，前4月轻卡销量分别同比增长26.01%和56.87%，增长势头较好。
4月福田/东风均明显增长，江淮轻卡升至第四
今年4月轻卡市场整体增长明显，福田汽车作为行业领头羊也迎来了销量的明显上涨。数据显示，今年4月福田汽车的轻卡销量为37799辆，同比增长15.99%，继续以较大优势领跑。同时，4月8日，福田汽车在圣保罗迎来了全球第1200万辆下线，下线车型代表为首台巴西本土制造的福田ALL NEW AUMAR轻卡产品。
3月销量有所下滑的东风公司，4月抓住了市场上行的机会，共计销售轻卡18480辆，同比增长21.44%，稳住了行业第二的位置。同时，作为东风公司轻商业务的主体，4月东风股份还迎来了不可忽视人事变动，1972年出生的段仁民接替李军智成为东风股份新任总经理。此外，4月东风股份海外布局再提速，在摩洛哥接连布局二网，并完成了东风凯普特W的交付。
排名第三的长城汽车，4月共计销售皮卡17500辆，同比下降3.15%，在轻卡市场上行期没能迎来销量的上涨。不过2025上海车展期间，长城汽车预售发布了山海炮Hi4-T皮卡，预售价格为22.88万元起，在高端皮卡市场还是比较有竞争力，并且山海炮Hi4-T作为新能源皮卡也迎合了皮卡电动化的趋势。
3月惜败长安汽车的江淮汽车，4月销售轻卡14594辆，同比增长6.13%，尽管增幅不及行业大盘，但还是比长安汽车表现好，排名也升至行业第四。位居江淮汽车之后的长安汽车，4月销售轻卡12873辆，同比下降16.85%，降幅比较明显。这和长安皮卡表现不济具有不可忽视关系，4月长安皮卡批发销量仅3376辆，同比下降29.42%，遭遇销量“两连降”，影响了长安轻卡的整体表现。
远程大增进入行业前八，鑫源汽车退居行业第十
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传统轻卡企业江铃汽车，4月销售轻卡12073辆， 同比增长5.83%，位居行业第六，和上月保持一致。4月江铃汽车没有在上海车展搭建独立展台，但是联合博世在上海车展期间发布了“超级轻卡系统化解方案”，以应对新能源轻卡的高速发展。同时，面向海外，江铃汽车携江铃大道敢探者亮相哥斯达黎加汽车贸易展览会，加速推动江铃皮卡国际化。
排名第七的依然是中国重汽，这家总部位于济南的卡车企业，凭借着全新一代统帅PRO、全新一代悍将PRO、HOWO新能源轻卡等产品的稳定表现，4月销售轻卡9715辆，同比增长15.39%，跑赢了行业大盘。
位居第八的远程商用车，业内率先正向研发布局了新能源轻卡，从而抓住了新能源轻卡市场增长的机会，4月实现轻卡销售9517辆，同比增长39.83%，排名直接较3月提升了两位，整体发展势头火热。
排名第九的上汽大通，得益于皮卡出口的大幅增长，4月共实现轻卡销售8976辆，同比增长70.97%，增幅领跑轻卡行业前十。位居第十的鑫源汽车，排名较上月下降了两位，但鑫源汽车4月销售轻卡8311辆，同比增长11.51%，市场表现并不算差，只是增幅不及远程商用车和上汽大通，从而导致排名下降。
前4月福田轻卡近16万辆，重汽/远程同比大涨
今年前4月轻卡累计销量超70万辆，同比增长8.91%，轻卡前十企业表现也比较给力，除东风公司、长安汽车和鑫源汽车轻卡销量仍同比下滑之外，其他企业均实现了销量正增长。其中福田汽车累销轻卡159984辆，同比增长12.12%，销量规模已经接近16万辆，以较大优势继续领跑轻卡行业。
长城汽车和江淮汽车，排名较一季度调换。其中长城汽车凭借着皮卡的稳定发挥，前4月实现轻卡销售67505辆，同比增长9.65%，位居行业第二；江淮汽车尽管4月连续发布了江淮新能源轻卡ES9、帅铃尊耀版、骏铃A系、康铃领跑L9Plus版等四款新品，但前4月轻卡累计销量仅66648 辆，同比增长2.99%，增幅不及行业大盘，排名也下降到行业第三。
东风公司和长安汽车，尽管前4月轻卡累计销量均下滑，但乃因长安汽车下滑幅度更大，东风公司排名升至行业第四，长安汽车排名降至行业第五。具体来看，今年前4月，东风公司累计销售轻卡63042辆，同比下降7.14%；长安汽车累计销售轻卡61139辆，同比下降15.48%。不过总体来看，长安汽车和东风公司的销量差距并不大，后续两者的排名仍存在变数。
轻卡前十企业下半区的排名比较稳定，和一季度保持一致。江铃汽车继续位居第六，前4月累计销售轻卡45242辆，同比增长3.18%，保持小幅增长的态势。中国重汽排名行业第七，前4月累计销售轻卡39265 辆，同比增长26.01%，增幅明显高于行业大盘，属于传统轻卡企业中势头较好的企业。
位居第八的鑫源汽车，前4月累计销售轻卡34165辆，同比下降3.79%，尽管降幅不大，但面临的压力比较大，尤其是远程商用车的高速增长，对鑫源汽车的排名造成了很大的冲击。排名第九的上汽大通和排名第十的远程商用车，前4月分别累计销售轻卡31265辆和25581辆，同比分别增长17.07%和56.87%，两者均保持增长势头，不过远程商用车的势头更猛。
