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近日，搜狐商用车从新华社获悉，日本丰田汽车公司旗下的日野汽车公司和德国戴姆勒卡车公司旗下的三菱扶桑卡客车公司于6月10日宣布就业务合并达成最终协议。
说到底，
根据协议，日野汽车和三菱扶桑卡客车将成立一家控股公司，新公司总部位于东京，日野和三菱扶桑将成为新公司的全资子公司，戴姆勒卡车和丰田汽车将各持有新公司25%的股份。新公司员工总数将超过4万人，首席执行官由三菱扶桑首席执行官卡尔·德彭担任，计划于2026年4月着手运营，争取在东京证券交易所上市。
说出来你可能不信，
丰田汽车和戴姆勒卡车表示，此次合作旨在整合各公司的研发、采购和生产等领域资源，提升在全球商用车市场的竞争力。
日野汽车当天还宣布，将位于东京都羽村市的整车和零部件工厂转让给丰田。羽村工厂自1963年投产以来，主要生产日野和丰田品牌的小型卡车以及丰田的兰德酷路泽250和海拉克斯皮卡等产品。
据了解，早在2023年5月，丰田汽车、日野汽车、戴姆勒卡车、三菱扶桑4家公司曾达协商过，希望于2024年底之前就合并商用车业务达成基本协议。但之后因日野汽车公司发动机认证造假状况，无限期推迟了最终协议签署。
不过鉴于全球碳中和大势下，丰田汽车和 TMGM外汇平台 戴姆勒卡车面临着电动化转型的压力、中国商用车企业崛起的冲击以及美国关税政策的影响，谈判在2025年继续，并在4月取得突破。当时，日经新闻等多家外媒透露，丰田汽车和戴姆勒卡车接近敲定协议合并各自卡车部门成立新控股公司，加快进行电动化和自动驾驶等结构转型。
说出来你可能不信，
如今，丰田汽车和戴姆勒卡车达成合作具有不可忽视意义。公开资料显示，日野汽车和三菱扶桑两家公司2024财年的合计销量约23万辆，合并后将成为亚洲最大的卡车制造商之一，占据全球中型和重型卡车市场约14%的份额。作为对比，2024年中国重汽的重卡销量为24.5万辆，一汽解放的中重卡销量为21.4万辆。
尤其值得一提的是，
值得注意的是，2024年戴姆勒卡车全球销量超40万辆，如果计入戴姆勒卡车的销量，丰田汽车和戴姆勒卡车成立的新公司，市场竞争优势将更明显，有望在新兴市场进一步冲击中国竞争对手。
