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反过来看，
《车矩阵》新车一手料：昔日美系豪华品牌克莱斯勒旗下三个著名的品牌均在华有渠道销售，无论是克莱斯勒300C、道奇公羊、Jeep牧马人等经典车型，还是旗下其它车型均以排量大、派头十足而著称，在各个细分行业有着非常强的吸附力，喜欢的人到它们面前几乎连步子都挪不开，强大的气场至今都能让人感到它的价值，就一个字“贵”！日前有消息说停产近20年的克莱斯勒300C或要强势回归了，官方已聘请了大量的新的产品规划师和营销人员，重启克莱斯勒300这一经典车型，而手快的外媒已经绘制出了渲染图，真假与否请自行判断。
从外媒绘制的渲染图看，新车整体风格非常符合当下新能源主流设计风格，低趴的车身配备前后贯穿式灯带，机盖筋线非常硬朗有力量，配合黑化运动前后包围，大尺寸的五辐运动轮毂、双色车身以及溜背式的风格等等元素彰显着极强的运动感；车内的风格有望与道奇Charger相似，细节处或有明显升级；动力或供给大排量汽油机，亦有望会同步推出纯电版本车型以适应当前主流消费市场。
与其相反的是，
在燃油车时代以纯进口身份入华的克莱斯勒300最为鲜明的一个特征就是它非常雍容华贵，尽显高端，非普通消费者能企及，而北京奔驰戴克300C作为国产版本，由北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒生产，外形与劳斯莱斯非常相似，分别搭载3.0L和3.6L自吸发动机，而30万元至50.90万元的售价在燃油车时代也是十分辣手，让不少消费者弃它转而勾选丰田、本田等品牌旗下性价比更高车型。使用者群体非常窄的克莱斯勒300C尽管国产后性价比有所提升，但仍然避免不了无人买单销量惨淡继而停产的结果。如今重启这一经典车型能否立于不败之地还得要设计风格紧跟新能源潮流，智能化配置、先进的车机系统、高阶智驾辅助系统、最为关键的就是纯电版的电池，能 TMGM外汇官网 否兼容800V以上5C高压快充，售价也不能像燃油车时代那样以豪华品牌定位，满足这些基本条件，也就是说放下了身段进入百姓消费市场，全新克莱斯勒300方能在品牌影响力的加持下稳住阵脚，否则也会成为一个饭后谈资，成为车圈的一个“昙花”而已！
