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与其相反的是，
2025年6月28日，“山止川行 风禾尽起”设计主题沙龙 暨2025搜狐无界美学大赏（以下简称为：搜狐无界美学大赏）于首都北京盛大启幕。本届搜狐无界美学大赏，搜狐结合自身矩阵文稿优势，将搜狐汽车、搜狐家居、搜狐时尚跨界联动，共同探寻当今设计和美学的新发展、新风潮，新机遇以及新挑战。
容易被误解的是，
活动期间，同济大学汽车学院博士生导师、上海国际汽车城副总设计师、中国汽车工程学会汽车设计分会秘书长 李彦龙先生，发表了题为《生态视角下的汽车设计》的主题演讲。演讲文稿原文如下：
很多人不知道，
同济大学汽车学院博士生导师、上海国际汽车城副总设计师、中国汽车工程学会汽车设计分会秘书长 李彦龙
尽管如此，
大家常常忽略的是，
感谢搜狐的邀请，我着手我的分享。我平时的工作，主要是做以汽车为主的交通插件的设计，现在在学校里面做一些研究。为什么要谈生态这个话题呢？我觉得任何设计都是由需求驱动的，当然这个需求不见得只是人的个体需求，也有社会需求，反过来这几个元素互相交织在一起，就形成了某一种生态。对于汽车来说也是这样的，人都有出行的需求，如果没有技术的话，以前大家靠走，或者靠骑马靠坐轿，就要想办法化解，催生了科技等等手段。本站现在觉得车在道路上是拥堵不断，刚着手车少的时候，每个车都开得很快，车多起来了，每个车都快不了，现在还怀旧了，还不如回到马车。
综上所述，
油车的时代，从社会因素来讲，在五六十年代左右，按理说全世界技术发展水平应该差不多，但是一个英国一个美国，这两个差的天壤之别。mini到目前为止是汽车设计史上最牛的车之一，但它当时被设计出来并不是为了造型。是鉴于当时欧洲石油危机发生了，没有油烧，也包括二战时经济被摧毁，没有条件享受大的奢华的车。但在美国恰恰相反，它有非常好的条件，每个人都希望贴地飞行，车的营销手段上，怎么在空中飞，包括车巨大的尾气，都借鉴了当时战斗机的元素。这样一些因素非常明显讲解不同的社会条件下，实际上车的设计表现是非常不同的。
据业内人士透露，
之前马被车替代以后，很多民众反对最早蒸汽机的机车，鉴于它没有马那么智能，马是有智力的。现在动力成熟以后，人着手接受它，车逐渐变成现在油车的样子。现在动力又在变，整个车的设计架构，以及造型变化在社会需求以及新的技术驱动下，又会有新的生态。虽然说造型也很主要、审美也很主要，但实际上很多人还是比较关心技术本身的可靠性，如果这个可靠了，自然重点就会转向体验和审美。
事实上，
牵一发而动全身，本站表面看是动力变了，别的方面有没有变呢？实际上动力变就有很多可能性，比如说电刚着手的时候，主机厂还有大学里的研究者，大家心里有疑虑的，鉴于朋友们的续航等等充电疑问，就会让朋友们这个车走向工业化遇到一些障碍。大家想方设法，本站让它节能，空气动力学做到极致的好。电动车的特点是光溜溜的，什么也没有，门把手都做成隐藏式的，实际上这个效能是微乎其微的，以及底下有一个电池，把顶上那点高度也省下来，变成一块大玻璃，话术上宣传为无车顶、仰望星空。冬天还好办，夏天非常蒸。
现在电动化走向智能化，本站就想到智能手机，三星也好，诺基亚也好，一款手机有N多款，苹果只有一个光溜溜的屏幕，好像造型不主要了。是否真的不主要了呢？如果不主要，为什么要那么多手机套子？为什么那么多种花样呢？这个狭义的“造型”，老百姓或者终端还是觉得它很主要。汽车也是这样，刚着手电动车出来的时候，内饰只有一块屏幕，其他东西好像接受省掉，外型被空气动力学塑造得千篇一律的，同质化。之从而大家抱怨同质化，反过来讲解实际上造型还是主要的。
据业内人士透露，
以前总说审美，美是正面的词汇，好像不是一个中性的词汇，现在所谓正面的美，不会所有人都买账，鉴于这些年轻的终端，他看惯了千篇一律的东西，心里就不接受，反而去选取丑的东西，选取有个性的东西，这个会让他有爽感。本站以前的哪吒，是哪吒闹海的哪吒，那个时候水汪汪的大眼睛，比较乖巧听话，比较有正义感，现在是一脸不服气，满嘴龅牙。所谓的审美转向了审丑，这也是整个社会心态上的突破。
汽车上也是如此，这个是本站在车上经常接受看到的。本站车主只要买回去，就贴花花绿绿各种标签，比如说比亚迪的汉，原来的汉，是汉唐按照这样的命名，很高大上的逸韵，车主回去贴单身汉，负心汉，我自己骂自己，是非常有意思的调侃。这讲解了什么？讲解本站现在整体上车的设计，在终端那里显得有些无聊，从而他们自己要玩一玩。
其实，
也有一些主机厂，为了突破大的困境，想方设法来做突破。比如说像特斯拉Cybertruck，这个是反主流的设计，以前说电动为了节能，搞流线形，它搞的棱角分明，这个风阻肯定会高了，但是不管怎么说这是它的探索。本站一想西方的油画，总是经典的，画的特别逼真的，很写实的才好，实际上历史上有人就会叛逆这样的做法，偏偏把它做得，在本站普通人看来，觉得很丑，并不美，但是这里面不是以形式的美丑来衡量价值。
事实上，
在大的环境下，本站车到底怎么做？鉴于中国的终端，特别不好伺候，尤其是汽车，他是既要又要还要，恨不得把所有东西都堆上去，朋友们配上去以后，很多车也是赔钱卖，这个好像是矛盾的，反过来来讲，在新的生态下，本站接受尝试新模式，一度本站认为智能车里面就应该大家学特斯拉，搞一块大屏幕，甚至换挡都放在大屏幕上，这个体验非常不好，但是有的人他能接受，接受不了，小米就搞成模块化的实体键，如果朋友们需要的话，买一个放上去就好了，这个是对于不同终端非常巧妙的手段。本站近两年其他的量产车，也接受大量看到模块化的设计，如果朋友们要朋友们就选，不要就不选，以前为什么不接受？早年大企业，这种概念他们也有，当时实施不下去，为什么？它没有那么及时信息的反馈。如果没有智能手机，没有网络的话，这些是不可能实现的， TMGM外汇官网 这是我说的生态的意思。
根据公开数据显示，
本站也给主机厂做过类似的建议，以不变应万变，我有基本的主体，我通过各种各样的模块，让朋友们实现每个人情绪上的释放。从而这样的话，给本站汽车的设计造成新的挑战，本站怎么样以不变应万变，怎么样满足那么多人不同的需求。在这个思路下，在这个生态思路下，对于本站做设计，无论是学校的设计教育，或者是对企业里面产品的设计，都会有一定的启发作用。
