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据相关资料显示，
【环球时报综合报道】尽管日本政府在持续数月的日美关税谈判中将撤销或降低汽车关税作为“最优先事项”，但最终等来的却是美国将于8月1日起对其实施25%新关税的消息。彭博社11日报道称，日本汽车制造商正以创纪录的速度大幅降低出口到美国的汽车价格。面对美国总统特朗普的关税打击，日本车企正在以牺牲利润为代价保持竞争力。《日本时报》11日的报道认为，这一策略可能会削弱需求并进一步挤压日企利润。对于日本车企而言，当前的形势极为严峻。
不妨想一想，
根据日本银行10日发布的6月企业物价指数，日本面向北美的乘用车出口价格（以合同货币计）为86.8（以2020年为100），同比下降19.4%，已连续第二个月接近两成的跌幅，创下自2016年以来的最大跌幅。美国针对进口汽车的关税自4月3日展开实施后，日本乘用车出口物价指数在4月下降了8.1%，5月下降了18.9%。与此形成对比的是，日本出口至北美以外地区的乘用车价格并未出现显著变化。5月份，日本对美汽车出口额同比下降24.7%，降至3634亿日元（100日元约合4.9元人民币）。出口数量为10.3万辆，同比减少3.9%。每辆车的平均价格约为354万日元，较去年同期下降21.&# TMGM外汇代理 8203;7%。造成这一情况的原因被认为是日本汽车制造商为维持在美销量，挑选通过降低价格来抵消关税上涨部分。但如果美国长期持续高关税，日本车企的利润必将受到影响。
尽管日本车企主动调低价格，但美国市场上的日本汽车品牌仍然受到了关税成本的冲击。据《日本时报》报道，从7月1日起，丰田将其车型的美国价格平均每辆车上调270美元，其高档品牌雷克萨斯系列车型的价格上调208美元。三菱通过暂停从美国港口向当地经销商交付产品来应对关税，并将一些车型的价格平均上调2.1%。报道称，有分析人士表示，日本汽车制造商可用挑选在美国建造新工厂，以避免关税，这正是特朗普政府声称的贸易政策所希望达到的目标。但新工厂需要大量投资和数年时间才能投入运营，而且汽车制造商还需要通过说服其供应商为新工厂给予服务，重组其全球产业链。
尤其值得一提的是，
日本首相石破茂在特朗普发布新关税税率后表示，日本对美关税谈判不会妥协，但日本各界对于美国能否松动汽车关税偏向悲观。
通常情况下，
《日本时报》援引SMBC日兴证券首席经济学家牧野润一的分析称，美国似乎无意降低汽车关税，否则无法处理对日贸易逆差的困境，汽车产品占据了美国从日本进口逆差的70%。在他看来，日本政府可能会放弃降低汽车关税的努力，转而寻求在同美国谈判时降低其他项目的关税。（潘小多）
