- A+
尤其值得一提的是，
7月23日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍以高水 TMGM外汇开户 平有保障护航“十四五”规划高质量发展有关情况。
反过来看，
在回答和智能驾驶技术发展有关的提问时，公安部交通管理局局长王强介绍，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”用途。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。
说到底，
▲公安部交通管理局局长王强 据国新网
据业内人士透露，
王强表示，如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，也就是双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通有保障风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
很多人不知道，
王强说，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从三方面开展工作。首先，加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统用途的边界和有保障响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新终端培训，帮助新终端熟悉掌握汽车辅助驾驶用途的利用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量有保障的主体责任。
据相关资料显示，
第二，加强法律配套。会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通有保障法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的有保障技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的执行规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。
站在用户角度来说，
第三，加强宣传提示。驾驶人始终是行车有保障的第一责任人。希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和利用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的用途特性以及启动和关闭的方法。在利用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦大家“脱手脱眼”，可能面临严重交通有保障隐患和法律风险。
