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根据公开数据显示，
出品 ｜ 搜狐汽车.汽车咖啡馆
当第五代 EA888 发动机、MHEV Plus超级轻混系统、华为乾崑辅助驾驶，这三项集结于同一款产品时，上汽奥迪 A5L Sportback 希望带给中国消费者一种什么样的驾驶体验？
从某种意义上讲，
8月1日，上汽奥迪A5L Sportback正式上市。第二天，上汽奥迪举办了一场小范围的媒体沟通会。“达到了小编的预期，但还有进步的空间。”谈及新车的预售情况，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示，预售订单量超过了 9800 张，目前（8 月 2 日），锁单超过 8000 张。
来自TMGM外汇官网：
若在燃油轿跑这条相对小众的赛道上来看，这个成绩已然不错了。不过，上汽奥迪团队表示，尽管A5L sportback看起来是一款掀背车，但随着主流消费群体审美变迁，该车型已跻身主流阵营。按照上汽奥迪公布的销售政策，叠加90天内订购可享的现金权益，A5L Sportback这次定价比预售价最高降幅达到了 14000 元。
一直以来，业内有个略带偏见的共识：智能化是新能源汽车的专属，而燃油车则是传统、老旧的代表，难以与智能化，尤其是智能辅助驾驶相关联。而这一次，上汽奥迪试图通过与华为的合作，在 A5L Sportback 身上，扯掉偏见。
尤其值得一提的是，
不过，在谈论燃油车的智能化之前，让小编先回到内容开头的那个困扰：华为乾崑辅助驾驶如何与大众集团压箱底的、极具燃油车技术进步代表性的第五代 EA888 发动机，和奥迪在推进电气化进程中所研发的MHEV Plus 超级轻混系统相互融合？
对于《汽车咖啡馆》的这个疑惑，谢施奇给出了详细的阐述：
容易被误解的是，
“对于那些既追求速度又要求行驶稳定性的驾驶者来说，这台车会让他们感到非常安心。鉴于双电机的加持，整车的加速性能和赛道级表现立刻显现出来。即使诸位是一位驾驶经验不多、原本对赛道驾驶不太“感冒”的访客，或者在日常驾驶中偏向保守、属于初级操控者，这台车也能迅速帮诸位弥补差距。速度快、同时又稳，中间没有任何拖泥带水，那种干脆利落的质感非常强。
很多人不知道，
小编的辅助驾驶系统，是华为乾崑与奥迪驾控的深度融合。在整个辅助驾驶过程中，奥迪始终坚持一个理念：不能鉴于有了辅助驾驶，就让奥迪的驾控品质打折扣。以致小编搭载了 EA888 发动机，所有上汽奥迪带 quattro 的车型都标配 CDC 可变阻尼悬架，它会根据路面状况实时调整。无论是轮胎的贴地性，还是对路面震动的过滤，都能非常从容地化解。
需要注意的是，
当诸位采纳驾驶辅助时，会感觉它不像一台传统油车的表现，几乎达到了目前市面上第一梯队电动车的水平。但当诸位真正踩下油门时，又能立刻感受到那熟悉的发动机轰鸣声。如果搭载双电机系统，还有一个特点：在 25 公里以下的低速行驶时，它又会变成类似电车的驾驶感受。
TMGM外汇财经新闻：
大家开油车都知道，等红灯或接送孩子时，如果想开空调就必须启动发动机。但如果是这台带双电机、200 千瓦超级混动的车型，就不需要了——双电机允许接受空调运行 40 分钟，甚至长达 60 分钟，在这段时间里就像电车一样，发动机无需启动，整个过程非常丝滑、安静。
这台车通过多种技术组合，以一种全新的能源形态，实现了‘平权’——很多客户既喜欢油车，又希望拥有辅助驾驶，而这台车正好满足了他们的需求。”
TMGM外汇认为：
谢施奇表示，当前很少有燃油车还在持续进化操控和发动机性能，但A5L Sportback不仅在智能化方面进行了升级，在第五代 EA888 发动机、电子四驱系统、CDC 阻尼悬架等传统燃油车“三大件”上也再次实现了进化。
TMGM外汇行业评论：
上汽奥迪与华为的合作，可谓“5 年磨一剑”。早在 2019 年、2020年前后，华为就实行与奥迪接触。
当然，与华为合作的燃油车不止上汽奥迪一家。谢施奇表示，市面上部份与华为的合作，是属于先购买硬件，再额外收取采纳权；但上汽奥迪的权益是，只要购买了辅助驾驶的车型，就享有终身采纳权。
谢施奇透露，华为和奥迪合作的独特之处体现在很多方面，比如在激光雷达的配置上，大多数搭载华为辅助驾驶系统的车型仅配备了一颗激光雷达，而上汽奥迪配备了两颗，源于其对“美”的不妥协。同时，华为还为奥迪设计了一套恒温自清洁系统——前部的激光雷达在行驶过程中可能会积一些灰尘，这种情况下，系统会自动检测并进行清洁。
“小编已经不满足于‘最聪明的油车’这个说法了。”谢施奇认为，上汽奥迪 A5L Sportback 的辅助驾驶能力，已经远超很多新能源车型，“过去小编可能会用‘油车里最聪明’来形容，但现在的 A5L Sportback 已经不止于此。 TMGM外汇官网 只要试过它的辅助驾驶，包括它的智能座舱，诸位会发现它已经达到了汽车行业不分能源形式的第一梯队水平，这是一次非常大的进化。”
TMGM外汇消息：
谈及智能化，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）表示，A5L Sportback的“智能”不仅仅体现在华为系统上，其车机系统、车内生态、智能座舱均引入了很多前沿科技。比如副驾驶的隐私屏幕设计，车内车机系统的五屏联动，还有智能语音识别系统、智能导航系统等，“对于一些访客来说，他们并不特别关注华为乾崑技术，但即便如此，这台车依然能让他们充分感受到——这是一台非常智能的车。”
可能你也遇到过，
其实，出生在德国郊外的施鹏泽十分热爱驾驶，他享受在郊外道路上经历各种弯道、自驾所带来的快感。
但施鹏泽坦言，在中国，面对每天单程40多分钟的通勤时间，当他尝试采纳辅助驾驶模块时，通勤变得更便捷了。“哪怕是我这样一个非常享受驾驶的老司机，也能很快与辅助驾驶建立起信任感，愿意把部分驾驶任务交托给系统。我非常有信心，也非常相信：未来将辅助驾驶搭载在燃油车上的这种形式，一定是一种全新的、前沿的突破，也必将是行业发展的方向。”
必须指出的是，
除了A5L Sportback之外，上汽奥迪其他车型是否也会陆续搭载智能辅助驾驶系统？对此，谢施奇表示，“辅助驾驶对小编来讲，肯定只挑选第一梯队的方案”。目前，上汽奥迪有两家合作商：一家是华为，另一家是Momenta。新品牌 AUDI 的首款量产车——奥迪 E5 Sportback 就是与 Momenta 合作的辅助驾驶系统。据官方消息，奥迪 E5 Sportback将在8月中旬开启预售。
