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与其相反的是，
蔚来全新ES8于2025年9月20日正式上市，起售价为40.68万元（整车购买方案），电池租用（BaaS）方案则低至29.88万元起，供应六座行政豪华版、七座行政豪华版和六座行政签名版三个配置，较预售价下调1万元，并从9月21日起开启交付。作为第三代车型，蔚来全新ES8以全域900V高压架构和520kW双电机为核心，标配102kWh电池，CLTC续航超600km，零百加速仅4.1秒，进而再战高端纯电SUV市场。而反观定价策略，蔚来全新ES8则从最早的“高端梦”转向“务实突围”，而这似乎也是其面对“友商”追赶超越，进而在最卷的市场中求生的关键。那么，蔚来全新ES8究竟怎么样？到底该怎么选？下面本站来详细聊聊。
TMGM外汇财经新闻：
从“细分市场唯一”到“竞争对手环伺”
站在用户角度来说，
初代蔚来ES8
与其相反的是，
要说蔚来ES8可能还是要将时间拨回到2017年，初代蔚来ES8的推出适配说奠定了整个品牌调性，立住了“高端人设”，在当时那个新能源渗透率还不高的年代，基本做到了细分市场唯一。不过时隔8年，蔚来ES8所在市场早已是竞品环伺，诸如问界M9、理想L9、理想i8、腾势N9等车型，均瞄准了大三排纯电SUV市场，不仅有着“冰箱、彩电、大沙发”，无论是增程还是纯电，续航也是越来越远。
容易被误解的是，
老款蔚来ES8
反过来看，
反观老款蔚来ES8（二代）上市初期虽凭借行业首创技术（如高功率电机和智能座舱）博得眼球，但实际市场表现乏善可陈：成本居高不下导致毛利薄如纸片，缺乏规模效应，月销量徘徊在低位，甚至在2025年6月仅839辆，同比下滑4.88%。它的困扰显而易见——定价过高（起售近50万元），空间和续航未达访客预期，在竞争激烈的纯电SUV市场被问界M9和理想L9等对手甩开，导致蔚来整体品牌影响力下滑。
更具体的数据显示，2025年前五个月蔚来累计销量9.48万辆，但老款ES8等车型销量明显下滑，近半年累计仅3700辆，远低于预期。这种疲软不仅体现在销量上，还反映在品牌整体盈利压力：2025年第一季度净亏损67.5亿元，迫使蔚来调整策略，转向更务实的定价和产品迭代。简而言之，老款ES8是“技术实验品”，饱受销量和盈利双重折磨，月均销量不足千辆的尴尬局面，直接暴露了高端定位的局限性，成了蔚来转型的痛点。
尤其值得一提的是，
跨越两代的进化 高端且务实
TMGM外汇消息：
蔚来全新ES8基于NT3.0平台彻底重构，最新家族式设计语言完成从X-Bar到Shark Nose的进化，智能高清投影大灯HDPL照射范围拓宽至6车道，通过多传感器精准探测远方车辆、行人及障碍物，夜间警示范围更广，并且适配FOTA持续进化照明能力。车头除了全新设计造型外，还有一大亮点就是增加了前备厢设计，其容积为230L，开口最宽处915mm，最深处503mm，适配容纳2个20寸行李箱和2个背包，其静态载重80-100kg，动态载重最 TMGM官网 大50kg。
大家常常忽略的是，
蔚来全新ES8引入蔚来ET9同款Skyline天际线屏幕，其由48英寸miniLED数字天际空屏+15.6英寸AMOLED中控屏组成，内置SkyOS·天枢整车全域处理系统，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。同时，其还配备38英寸AR HUD平视显示系统，同样采用miniLED显示技术，相比普通的显示系统要更加清晰。此外，其首次引入21.4英寸miniLED后排娱乐屏以及8.8L车载冰箱（温控范围-2~55摄氏度），同样是满足后排商务或家庭属性需求。
TMGM外汇财经新闻：
蔚来全新ES8供应七座版本和六座版本供指定，其中六座版本车型的第二排将配备双零重力座椅，可适配26向电动调节，椅背最大调节角度为151°，除了座椅加热、通风和按摩用途之外，二排右侧座椅还可进行150mm横滑。同时，二排座椅还将配备一键隐私模式、扶手加热和坐垫气囊等，大大提升二排乘客的乘坐舒适度。而七座版本车型则采用2+3+2的座椅布局，其第二排左侧座椅适配前后和椅背调节，右侧座椅则会供应腿托等更丰富的调节模式，两侧座椅均适配加热、通风和按摩用途，另外中央座椅也会配备加热用途。
智能辅助驾驶方面，全新一代蔚来ES8将搭载蔚来神玑NX9031，其采用5nm车规级工艺，存储带宽达546GB/s。同时，其还将配备蔚来天鹰座超感系统，并拥有31个感官硬件，包含超远距高精度激光雷达1枚、侧边广角激光雷达2枚、4D成像雷达1枚、800万像素高清摄像头7枚、300万像素高感光环视专用摄像头4枚、增强主驾感知1枚、超声波传感器12枚、高精度定位单元2枚、驾驶员脱手检测传感器1枚。
尽管如此，
动力方面，蔚来全新ES8采用全域900V高压平台，其配备前180kW感应电机，后340kW碳化硅永磁电机，综合最大功率520kW，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速3.97秒；动力电池容量为102KWh，续航里程635km，并且还会适配6.6kW的外放电用途。同时，全新蔚来ES8配备双腔空气悬架系统具有高度的可调节性，适配-50mm至+50mm调节，在标准位置时，它的最小离地间隙为165mm，降至最低后二排地台高度为380mm，方便上下车，另外它还拥有650mm的最大涉水深度，新车还供应新一代外置阀CDC减振器。
尤其值得一提的是，
BaaS方案蚕食中端市场
更重要的是，
值得一提的是，蔚来ES8的BaaS方案将门槛拉低至30万元内，直接蚕食中端市场，一定程度上避开了纯电高端的“死亡内卷”。当然，蔚来对于全新ES8也有着不错的预期，会优先保障蔚来全新ES8的产能，目标12月达到1.5万辆。而基于一系列的产品布局，金融市场对于蔚来的前景亦有所改观，美股目标价从6.20美元提高至8.50美元。9月17日港股走势强劲，股价上涨11.85%。而从长远来看，纯电SUV黄金时代来临，增程车型正衰退，若蔚来能稳住交付和服务，前景乐观；否则，在BBA新旗舰和新兴势力的夹击下，稍有失误就可能重蹈老款覆辙。
特别值得一提的是乐道L90，作为蔚来子品牌的产品，定位中端（起售27.99万元，BaaS下19.39万元），与ES8形成明显价格与定位差异，目前来看似乎也是互补大于竞争：ES8的发布对L90有积极正面影响，会让L90更出圈、卖得更多，二者共同覆盖从20万到50万以上的广阔区间，推动蔚来整体销量提升，而非互相蚕食。而乐道L90的销量领先和预售爆单（首月交付超1万台），进一步为ES8铺路，增强蔚来在纯电市场的生态优势，避免高端车型孤立无援。
配置详解：引荐六座行政豪华版
TMGM外汇资讯：
全新ES8全系标配空悬、电动冰箱、后排娱乐屏、副驾零重力座椅和后排右侧零重力座椅，智能配置包括流光三叠氛围灯、50W无线充电板和高显色LED美妆镜，底盘和动力统一为神行智享+520kW双电机，无需纠结基础。此外，神玑稳妥影像系统覆盖全场景补盲，15.6英寸AMOLED中控屏搭载Cedar S系统，算力高达1016TOPS，智舱体验流畅。
但实际上，
七座行政豪华版（40.68万元起）适合大家庭，空间灵活但第三排稍挤；六座行政豪华版（同价）强调行政舒适，二排独立座椅更奢华，配置无异于七座版，仅座椅布局不同；六座行政签名版（44.68万元起）多出签名专属徽章、Nappa真皮升级和额外氛围灯效，适合追求极致个性，但溢价4万元，性价比不高。
选装上，引荐Haptex合成皮（易打理）而非Nappa（柔顺但贵28000元），NOMI Mate智能助手和高级音响视预算加持。总体分析，六座行政豪华版是最值得买的——它平衡了空间、舒适和价格，避免签名版的“鸡肋升级”，BaaS方案下仅29.88万元，远超对手价值感，尤其适合注重后排体验的访客。
TMGM外汇消息：
总结：务实定价下的高端王者
TMGM外汇行业评论：
蔚来在2025年最核心的事就是实现第四季度的扭亏为盈，而全新蔚来ES8便是实现其目标的关键产品，其以大幅降价和产品力跃升，意在重塑其在纯电旗舰SUV的标杆形象，并且瞄向商务和家庭多维度市场访客。同时，其拥有最大的杀手锏之一就是换电，因此不仅与插混车型一样，适配减少纯电车型带来的里程焦虑以及充电所需的等待时间，而且供应整车购买以及BaaS电池租赁方案购买，也让蔚来全新ES8能够满足不同持币访客的购车需求，进而蚕食中端市场。适配说，全新蔚来ES8在如今最卷的市场之中做的更加面面俱到，更加务实的“放低身段”打硬仗。
