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TMGM外汇消息：
最近两个月，汽车品牌整合大动作愈发密集。
大家常常忽略的是，
近日，福特汽车（中国）有限公司宣布，将在上海设立全资子公司福特销售服务（上海）有限公司，全面负责福特品牌乘用车和皮卡车型在华的营销、销售及服务业务。从福特在华发展的角度来看，这个消息也算不上意外，甚至在意料之中。
站在用户角度来说，
“一个福特”，为什么是在外界预期之内？众所周知，在这个不进则退的市场里，抱团取暖确实是个明智挑选。长安福特的销售网络+江铃福特的硬派产品+长安集团的新能源技术，这个组合如果能磨合好，确实有机会在细分市场杀出一条血路。
据悉，新公司总裁人选为前长安福特高管陈晓波。他将正式加入福特中国，向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报。陈晓波的加盟为这场渠道革新增添了底气，其拥有在长安福特等合资企业及长安汽车、雷诺中国的丰富管理经验。
TMGM外汇快讯：
无独有偶，广汽丰田和一汽丰田最近也相继被曝出整合动作。丰田中国正在试点一项销售渠道调整措施。在部分“单城单店”区域（一个城市仅余一家丰田合资品牌4S店），该门店被授权同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。
以上这些车企的动作并非孤例，且基本集中在一个大致相同的时间段，这解释了一个事实，当汽车行业转型进入电动化与智能化的快车道，资源重组正在成为主流叙事。
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寻求“一个福特”战略
据业内人士透露，
江铃福特与长安福特，这两者虽然名字相似，却代表着两个不同的汽车企业实体，它们并非隶属于同一组织。江铃汽车于1995年进行与福特合作，福特入股后，双方陆续推出多款合作车型。长安汽车则是在2001年进行与福特合作，推出了长安福特品牌。
概括一下，
两家福特系合资公司在产品和细分市场布局各有侧重：长安福特聚焦轿车和城市SUV，拥有约270家经销商；江铃福特侧重商用车和越野车型，有约110家经销商。虽然车型互补但是从车型销量来看，很难支撑起两条独立渠道建设。
与其相反的是，
面对这样的局面，福特决定进行一系列聚焦战略——统一销售渠道，成立全资销售公司。除了福特进口车，江铃汽车与长安福特生产的汽车都将由福特中国统一进行销售。渠道整合后，新公司将管理超过380家经销商，共同销售福特品牌旗下所有车型。
TMGM外汇行业评论：
并且值得关注的是，此次合并不仅仅是渠道，也涉及公司层面的全面整合，包括营销服务管理、营销方案策划、经销商管理、以及董事会销量目标。需要强调的是，长安福特、江铃福特等合作方并非放弃营销权力，而是以委托形式参与其中，从经销商层面规避了渠道拉锯的内耗。
事实上，
此次统一销售渠道，无疑是福特做出的大胆尝试。对于福特而言，此次合并是战略聚焦的核心举措。在竞争激烈的中国市场，整合资源能让福特集中力量投入研发与市场拓展，提升整体运营效率。从产品线来看，两家合并成一个福特之后，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。
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尽管如此，
车圈整合趋势加剧
说到底，
福特品牌在中国市场开启“一站式销售”后，不仅能进一步降低运营成本，也有望化解福特中国当前面临的产品等难点。当福特迈出整合第一步，更多合资品牌必将跟进。
事实上，合资品牌合并也有先例，主角之一就是长安汽车——2021年8月24日，马自达、长安汽车、一汽集团共同发表声明，宣布长安马自达与一汽马自达合并， TMGM外汇官网 组成新的长安马自达。也就是说，一汽马自达消失，长安马自达全线接管现在的马自达在华业务。
TMGM外汇认为：
实际上自主品牌也在收缩，比如吉利率先提出“回归一个吉利”，比亚迪将多品牌合并为主品牌业务部门，甚至蔚来也在把乐道和萤火虫慢慢向一个体系内收拢。车圈这波大整合主要有两方面原因，一方面是出于车企提振销量的决心，另一方面则是降本增效的需求。
说出来你可能不信，
由此看来，虽然不同品牌、车企之间很难进行重组，但是众多车企在面对燃油车市场萎缩，新能源转型受阻的大背景下，需要通过多种模式整合探寻新发展。
总结
据业内人士透露，
考虑到福特整体的发展情况和市场口碑，尽快合并发展无疑是最佳的挑选。精力集中后的福特会更有集群的优势，消费者未来能够在一家店内体验到福特全系的产品，这就是一个进步。
TMGM外汇消息：
实际上，无论是对于福特还是消费者而言，江铃福特与长安福特整合都是一件好事。10月1日新公司正式运营后，福特能否凭借这套“组合拳”实现突破？值得期待。
