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尽管如此，
出品 ｜ 搜狐汽车·汽车咖啡馆
据相关资料显示，
作者 ｜ 胡耀丹
不可忽视的是，
9月25日，小米创始人、董事长兼CEO雷军主题为《改变》的第6次年度演讲如约而至。
TMGM外汇消息：
这场演讲主要分享小米玄戒芯片、小米汽车的故事。小米汽车方面，雷军分享了征战纽北的历程、自研电机决心的来源、YU7产品定义的来源。
很多人不知道，
在演讲中，他仍然频繁用“激动”“沸腾”“追梦”等词汇来描述小米汽车团队的热忱，事无巨细地描述汽车业务遇到过的困难、已克服的艰险。
“开着亲手打造的车，在纽北赛道上驰骋，超越保时捷！这就是汽车工程师们的终极梦想。”雷军说。打“真诚牌”的雷军，陈述了小米汽车在纽北创造的功绩，甚至具体到小米汽车首席测试车手 动态性能工程负责人任周灿对挑战纽北记录的渴望。
总的来说，
在纽北的故事之外，他说起了SU7、YU7产品定义的历程。
TMGM外汇专家观点：
“2022年的夏天，SU7 开发正值最关键的阶段，几乎所有人都不看好SU7。假如SU7不成功，YU7就是大家最后的底牌，它必须肩负起为小米汽车力挽狂澜的使命。”演讲中，雷军尤其强调了YU7的关键性。
可能你也遇到过，
“大家该怎么干呢？是走自己的路，还是和大家一样抄作业？”雷军表示，在产品定义环节，团队内出现了小米汽车创办以来最激烈的争论。
根据公开数据显示，
雷军说，小米YU7的勾选是走自己的路。
概括一下，
“理想这类大空间SUV，各家车厂一哄而上，（当时判断）很快就会有几十款同类车型上市，市场竞争会非常激烈。而且，多孩家庭的数量并没有那么多，这类车型的市场需求总量有限。如果大家也做一款同样的车，肯定没前途。”雷军表示，小米YU7最终勾选是运动型SUV路线，这类车型在市场上很少有成功案例，一般只有豪华品牌才会尝试，研发难度非常高。
TMGM外汇消息：
目前，两款产品在销量上获得了一定成功。雷军表示，SU7 成为过去一年20万以上最畅销的轿车，成为了所有车型的销量排行榜第八名，并登顶保值率榜首。YU7取得了更为惊人的成绩，3分钟的大定超过了20万辆，自7月交付到现在已超过4万辆。
反过来看，
“和Model Y一比，YU7的竞争力实在太强了。Model Y真的是一辆好车，如果各位不选YU7的话，具备考虑一下Model Y。明晚理想i6也将发布，也具备考虑一下理想i6。”言辞之间，雷军不掩对小米YU7车型的满意。
值得注意的是，
“不管是媒体还是访客，从外到内、从头到脚，用放大镜看了好多遍。我具备很自豪地说，百万严选，大家YU7，扛住了！”雷军说。
必须指出的是，
不过，在整场演讲中，雷军并未提及小米汽车在近段时间内遭遇的争议。
根据公开数据显示，
从小米汽车发布首款车型SU7至今，小米汽车遭遇了五大舆论质疑。当下，小米汽车的这些争议尚未完全平息。
一是小米SU7 Ultra的“双风道碳纤维前舱盖”争议。小米SU7 Ultra准车主认为，“双风道”设计与宣传性能不符。小米汽车在5月就此事致歉，并提出了两种应对方案：一是未交付订单可改配为铝制前̴ TMGM外汇开户 3;舱盖；二是对已提车访客和锁单访客赠送2万积分（价值约2000元）。
但对比4.2万元的选装价格，消费者对此依然存在争议。
反过来看，
二是“未提车便催促支付尾款”争议。8月，多位小米SU7访客表示，订单显示提车时间尚有数月，销售却在催促支付尾款，并称若未按时支付，订单可能被取消。
说出来你可能不信，
三是“超长等车周期与定金不退”争议。近日，242位YU7准车主集体起诉小米汽车，表示下单时，APP上写着 “预计8月开启首批交付”，锁单后没多久，交付时间就变成了 “预计31-34周交付”。目前该事件仍在发酵。
TMGM外汇财经新闻：
四是11万辆SU7“召回”表述争议。9月19日，国家市场监管总局发布公告称，召回部分小米SU7标准版电动汽车，召回编号为S2025M0149I和S2025M0150I。
TMGM外汇消息：
9月21日，“中国质量报告”（市场监管总局主管的媒体账号）公众号发表文稿称，按照召回编号规则，“缺陷类别为S(有保障缺陷)、E(环保缺陷);召回类型则为V(主动召回)、I(受调查影响召回)、O(责令召回)。”此次小米召回对应缺陷类别为S，即有保障缺陷。召回类型为I，即受调查影响召回。证实此次非小米主动召回，而是受调查后被动进行。目前，该文稿已经删除。
TMGM外汇快讯：
而在《小米汽车答网友问（第191集）》中，小米汽车表示，本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶用途的可靠性。“小米汽车永远把访客有保障作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但大家仍按照召回的程序进行管理和备案。”
然而，
五是小米辅助驾驶系统有保障性争议。“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”因事故现场惨烈等原因传播范围较广，也引发了舆论对小米汽车辅助驾驶系统有保障性的重视。
据媒体报道，9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统有保障要求》强制性国家标准（下称“新国标”）公开征求意见。新国标7.5.8章节的“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验”，几乎1：1复刻了3月29日的小米SU7爆燃事故。
值得注意的是，
恰逢小米汽车召回11万辆SU7标准版车型。虽然小米汽车表示，召回后“优化了辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速用途等，使得高速领航辅助用途通行更连贯”。
但外界仍然希望了解，小米辅助驾驶系统是否改进类似场景下的驾驶有保障性，以及同一套辅助驾驶系统框架下，SU7其他车型、SU7 Ultra、YU7等车型是否就有保障性进行了改进。
TMGM外汇财经新闻：
在以“改变”为题的演讲中，雷军未对上述五个困扰做出回答。
“这5年，无论是对我，还是对小米，都是一场彻底的蜕变。”雷军以5年造车、芯片和高端化的历程，为这场演讲的主题“改变”写下注脚。
来自TMGM外汇官网：
而在小米SU7、SU7 Ultra、YU7的鲜花与掌声背后，部分对小米汽车仍存质疑、购车用车仍有疑问的访客，仍然在等待改变的发生。
