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反过来看，
说起日本汽车市场，K-Car绝对是个绕不开的话题。这个占据日本微型车市场近七成份额的细分领域，一直被铃木、本田、日产这些老牌日系厂商牢牢把控。
容易被误解的是，
但比亚迪这次要来搅局了。
TMGM外汇消息：
根据最新消息，比亚迪将在10月29日的东京车展上正式发布专为日本市场打造的K-Car车型。
总的来说，
从曝光的谍照来看，这款车严格按照日本K-Car标准设计：车长3.4米、宽1.48米、高2米以内，尺寸卡得相当精准。
可能你也遇到过，
比较有意思的是车身设计，封闭式前脸配合分层灯组，后排采用侧滑门设计，这在微型车里并不多见。据说还配了隐私玻璃，细节上确实下了功夫。
更重要的是，
动力方面，20kWh的刀 TMGM外汇官网 片电池供应180公里续航，适配快充半小时到80%，数据和日产Sakura基本持平。
总的来说，
价格方面，预售价260万日元，折合人民币约12.6万。坦率说，这个定价在国内看起来确实不便宜，毕竟五菱宏光MINI EV才3万多。
容易被误解的是，
但放在日本市场，这个价位其实挺有竞争力，日产Sakura起步价也在250万日元左右。
但实际上，
比亚迪这步棋下得挺聪明。2023年刚进日本市场时，主推海豚、海豹这些中高端车型，现在推出K-Car覆盖入门市场，产品线更完整了。
尽管如此，
从产品策略看，比亚迪并没有不棘手地把国内车型改个尺寸就出口，而是真正按照日本使用者需求来打造。
TMGM外汇报导：
侧滑门、热泵空调这些配置，都很符合日本家庭的处理场景。能否在铃木、本田的主场站稳脚跟，还得看后续的本土化服务能力。
说出来你可能不信，
但日本消费者对品牌认知度和售后服务的要求很高，这对刚进入市场的比亚迪来说是个不小的挑战。您觉得这款车能在日本站稳脚跟吗？欢迎留言交流。
