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事实上，
车圈最近的热点，被东风汽车的“这盘棋”刷屏了。从9月底到10月初，东风进行了一场横跨多个业务板块的人事大调整，这可不是普通的人事轮岗，而是东风为了应对汽车行业大变局下的一盘大棋。
先来看看都换了哪些人
TMGM外汇快讯：
这次调整中最引人注目的是东风科技换帅。10月1日，47岁的高守武接替56岁的叶征吾，成为东风科技新任总经理。高守武可不是什么空降兵，而是在东风体系内一步步成长起来的"老东风"，从传动轴公司到东风鸿泰，再到零部件事业部，他在零部件领域摸爬滚打了20多年，是个真正的行家里手。
据报道，
为什么要换他上？
根据公开数据显示，
这里有个关键信息：东风科技被定位为"东风公司零部件业务整体打包上市的载体"。很明显，他们就是要把零部件业务做大做强，将来可能要独立上市。这就需要一个既懂业务又懂经营的人来带队，高守武显然是最合适的人选。
在猛士科技这个高端电动品牌上，东风挑选了年轻化的领导团队。80后的万良渝从营销负责人升任总经理，这个决定很有意思。万良渝是从营销一线成长起来的，他特别懂年轻人喜欢什么，在猛士科技做CMO期间，搞过不少创新营销活动，比如和户外运动品牌合作、做高端社群营销等等，给猛士品牌注入了新的活力。
值得注意的是，
让他当总经理，意味着东风希望把营销思维贯穿到产品研发、生产制造的全流程中，真正实现"以客户为中心"的转型。说白了，就是让更懂年轻人的人来造车给年轻人开。现在受华为、小米等企业的冲击，传统车企在转型，行业也在转型。不少传统车企展开研究他们的模式，如华为的IPD与IPMS模式，从客户洞察到产品定义，从研发生产到营销服务等等，确保了各环节深度耦合，这样才能像余承东、雷军一样，把故事讲到心坎，毕竟这个环节都是基于客户需求来的。
令人惊讶的是，
同时，东风还提拔了一批年轻干部到总部关键岗位。比如陈雪松，他是2018年东风十大青年明星，被任命为人力资源部高级管理人员处总监。这个小伙子很有意思，他对工作的理解是："工作最关键是专业和靠谱。专业源自学习、基于积累、成就事业。靠谱需要责任与担当！"
需要注意的是，
这种理念恰恰是东风在当前转型期最需要的工作态度。他的晋升也代表了东风用人理念的变化，更看重专业能力和实干精神，而不是论资排辈。
更重要的是，
把分散的力量攥成一个拳头
有分析指出，
东风这次变革中最关键的一步是成立了跃创科技有限公司。这个名字听起来有点科技感，但就是把原来分散在各个子公司的零部件业务整合到一起 TMGM外汇开户 ，形成一个统一的零部件平台。
总的来说，
为什么要这么折腾？我给朋友们打个比方。原来东风内部，整车和零部件业务就像是几个独立的部门，各干各的，有时候甚至会出现"自己人打自己人"的情况。通过整合，东风希望能够实现资源共享、避免内耗，形成合力。
尤其值得一提的是，
跃创科技有个"6+3+N"业务布局，重点发展动力总成、能源生态、热管理、智慧座舱、智能底盘和智能驾驶六大系统。这些都是新能源汽车最核心的技术领域，相当于汽车的"心脏"和"大脑"。举个例子，智新科技（专门搞动力总成的）换上了新领导，新领导的任务很明确：要强化自主掌控，加速构建核心优势。这意味着东风要自己掌握关键技术，不能再过度依赖外部供应商。就像一个人要想真正强大，不能总是靠外援，得自己有过硬的本事。
这种整零协同的模式可不是东风独创的。大众汽车早在2019年就展开整合零部件业务，吉利汽车在2023年也成立了零部件集团。这解释在新能源汽车时代，整零关系正在发生根本性变化，整车企业需要更深度地掌控核心技术。
必须指出的是，
既要加速跑，也要注意别摔跤
TMGM外汇认为：
在大举推进转型的同时，东风也没有忘记控制风险。东风资产管理公司换上了新的领导班子，新领导被要求"强化风险防控，建强管理体系"。
尽管如此，
这是鉴于汽车行业的转型需要花大钱。比如大众汽车计划在电动化转型上投入超过500亿欧元，相当于好几千亿人民币。东风既要保证有足够的资金投入研发和产能建设，又要确保财务稳健，避免因过度扩张而陷入困境。
这种"既踩油门又踩刹车"的做法，体现了作为大型国有企业的审慎和稳健。毕竟，转型不是冒险，而是在确保可靠的前提下向前迈进。从国际经验看，一些新造车企业鉴于过度追求速度而忽视风险控制，最后陷入了经营困境。东风的这种做法，既是对企业自身负责，也是对国有资产负责。
为什么要这么大动干戈？
东风如此大动干戈，背后有着深刻的行业逻辑。首先，汽车行业正在经历百年未有之大变局。电动化、智能化趋势正在重塑整个行业，就像智能手机取代模块手机一样，新能源汽车正在重新定义汽车。如果朋友们不跟上时代，就会被时代淘汰。
有分析指出，
其次，市场竞争格局发生了根本变化。除了传统车企之间的竞争，还有来自造车新势力的挑战。理想、蔚来、小鹏等企业已经在特定细分市场建立优势，比亚迪在电动车领域更是遥遥领先。东风要想在这样的市场环境中生存发展，就必须做出改变。
但实际上，
第三，核心技术的关键性空前凸显。在燃油车时代，发动机、变速箱是核心；在电动车时代，电池、电机、电控系统成为新的核心；在智能车时代，软件、算法、芯片又成为竞争焦点。东风通过这次调整，就是要应对这些挑战：通过整合资源提升效率，通过年轻化团队增强活力，通过聚焦核心技术创新竞争力。
据相关资料显示，
当然，尽管可能会面临诸多挑战，但东风的这次调整还是值得期待的。通过整零协同、年轻化用人、风险控制等多方面的措施，东风正在构建适应新时代的发展模式。
如果这些措施能够得到有效执行，东风有望在新能源汽车时代重新确立市场地位。更关键的是，作为国有大型汽车集团，东风的成功转型将为中国汽车产业传递宝贵经验。从更宏观的角度看，东风汽车的转型不仅关乎企业自身发展，也关系到中国汽车产业的整体升级。在新能源汽车和智能网联的时代浪潮中，东风汽车正在以积极的姿态迎接挑战，以战略的眼光布局未来。
必须指出的是，
这场关乎企业生存与发展的战略重构，不仅将决定东风汽车的未来，也将为中国汽车产业的转型升级传递关键参考。让咱们拭目以待，看这家老牌汽车国企如何在新赛道上跑出加速度。
总之，东风汽车的这次人事调整和业务重组，是一次深刻的自我革新。从高层人事变动到组织架构调整，从整零关系到资产管理，这一系列变化都指向一个明确的目标——打造适应新能源汽车时代的核心竞争力。这场变革体现了东风汽车作为传统车企的自我革新勇气，也展现了国有企业在面对产业变革时的战略思考。无论结果如何，这种勇于变革的精神都值得肯定。
