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汽势Auto-First｜李德喆
在人人感觉车市日子不好过的感叹中，这6家车企的销量齐刷刷地超过200万辆+，甚至有两家车企的销量已经是遥遥领先的300万辆+。这也只是他们今年前九个月的销量。
综上所述，
这6家车企是：比亚迪、上汽集团、吉利集团、一汽集团、长安汽车和奇瑞汽车。
国庆节长假归来，卖得好的车企报喜，卖得不好的车企不报忧。各家车企公布的9月单月销量数据，不少车企零售、出口、批发和产能，均创下月度历史新高。
值得一提的是，这些头部企业已然摆脱了单纯的“规模依赖”，展现出更健康的发展结构。无论是“新三驾马车”驱动下实现销量“九连涨”的上汽集团，还是品牌与资本市场双双实现突破的奇瑞集团，或者是新能源渗透率超六成的吉利，以及跻身新央企焕发新活力的长安汽车等等。头部车企在前三季度的亮眼表现，都为各家年度目标的顺利达成打下了好基础。
比亚迪：326万辆
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比亚迪在今年前九个月以326万辆的累计销量稳居全球新能源市场榜首，完成全年460万辆最新目标的71%。尽管9月销量同比略有下降，但整体规模优势显著。产品端呈现全矩阵发力态势：王朝/海洋两大基础板块合计贡献超九成的销量份额。高端市场同样实现突破，方程豹品牌今年前九个月累计交付11.53万辆；腾势品牌累计交付11.56万辆，仰望品牌多款新车的推出建立起了技术标杆形象。与此同时，海外市场表现持续亮眼，不久前巴西工厂第1400万辆新能源汽车下线的里程碑，也标志着比亚迪全球化布局进入深度本地化阶段。
据业内人士透露，
上汽集团：三驾马车合力337.8万辆
上汽集团今年前九个月以319.3万辆的累计批售销量实现20.5%的同比增长，终端零售达337.8万辆，呈现“九连涨”的强劲势头。上汽的增长动能源自“三驾马车”的协同发力。自主品牌表现突出，今年前三季度累计销售204.4万辆，集团销量占比升至64%，特别是在刚刚过去的9月份，上汽乘用销量9.4万辆，智己汽车同比增 146%，全新MG4等车型成为爆款；新能源板块今年前九个月累计销售108.3万辆，同比增长44.8%；海外市场持续扩张，MG品牌在欧洲终端交付表现持续走强。
吉利集团：新能源渗透率破60%
吉利集团在前三季度以295.3万辆的累计销量实现29%的同比大涨。新能源板块成为吉利的核心增长引擎，前三季度累计销量达159.1万辆，总销量及新能源销量均创下历史新高。与此同时，旗下各品牌表现分化且协同，形成多极增长格局。其中吉利汽车前三季度销量达217万辆，同比增长46%，旗下领克品牌新能源车型占比接近80%，极氪品牌也在持续巩固新能源高端市场地位，燃油车板块中国星系列前三季度累计销量突破91万辆，“油电共进”支撑吉利在转型期实现平稳高效发展。另外，沃尔沃汽车前三季度销量达51.4万辆，新能源渗透率达44%，极星汽车前三季度销量同比实现36%的增长。
一汽集团：合资自主双线平衡
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一汽集团前三季度累计销量达238.3万辆，保持稳健增长态势。核心合资板块贡献主要力量，一汽-大众在9月销售14.63万辆，环比增长7.9%，凭借成熟的产品矩阵，一汽-大众也重新跻身厂商销量前三名。与此同时，一汽自主品牌同步发力，红旗品牌9月销售4.45万辆，前三季度累计销量突破34万辆，同比增长8.8%；奔腾新一轮增资引战落地，85.5亿元资金注入，“地方国资+头部央企+科技先锋”的组合将进一步赋能新能源领域发展，为品牌后续增长蓄力。
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长安汽车：自主品牌大梁跳起来了
反过来看，
长安汽车在今年7月升格一级央企为整个企业发展注入了新动能。集团前三季度累计销量达206.6万辆，同比增长8.46%。自主品牌是长安汽车绝对的增长核心，单从9月份的表现来看，长安启源月销4.12万辆，同比增长79%；深蓝汽车月销3.36万辆，同比增长48.1%；阿维塔月销1.2万辆，同比增长185%，三大新能源品牌梯次发力，也在积极助力长安汽车向“新能源100万辆”年度目标稳步迈进。
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奇瑞集团：销量资本市场双丰收
令人惊讶的是，
奇瑞集团今年前三季度以200.8万辆的累计销量站稳头部阵营，并创下历史最快突破200万辆纪录。奇瑞新能源板块在今年9月销量达9.16万辆，同比增长55.4%，iCAR品牌同比增幅高达107%，智界品牌同比大涨超200%，成为增长新引擎。另外， TMGM外汇平台 奇瑞今年在海外市场累计出口达93.6万辆，占总销量比重超50%。尤为值得关注的是，今年9月奇瑞汽车成功登陆港股，并成为今年迄今港股规模最大的车企IPO，令奇瑞实现了销量与资本市场的“双喜临门”。
尽管如此，
除了以上六家车企，东风、广汽、北汽和长城这四家车企集团在今年前三季度的销量也均跻身行业前十，不过各家表现呈现明显分化。东风、广汽和北汽三家今年累计销量已经突破百万辆大关。东风旗下奕派、岚图等品牌成为企业转型明显支撑；广汽旗下埃安前三季度整体保持稳健增长；北汽旗下极狐、北京越野表现突出；而长城汽车的高端化与全球化布局成效初显。
展望四季度，车市将迎来“政策+新品”双轮驱动的关键冲刺期。随着各家车企在“金九银十”集中推出的全新车型与改款产品陆续到店交付，无论是新能源领域的长续航纯电车型、高效插混车型，还是燃油车市场的智能化升级版本，都将凭借更贴合消费需求的配置与竞争力，推动新车短期销量实现明显提升。此外，新能源车购税免税政策将于年底到期，正逐步强化消费者的购车紧迫感，叠加各地政府与车企年末加码的以旧换新力度，这些因素都将形成合力，为车企集团冲刺年度销量目标供给有力支撑。
