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必须指出的是，
嗅到了一丝新的“生机”。
近期，有传闻称，Stellantis集团高层已与东风集团达成初步合作意向，双方计划在原有PSA品牌基础上深化协作，借助猛士和岚图品牌的平台和技术，将合作范围进一步扩展至Jeep品牌的硬派越野车型开发。
尽管双方还未就此事进行明确肯定的答复，但车圈内“不予评论”的背后，往往只是“故事”的前序。只是，这场新故事背后究竟是一次轻松的技术合作，还是一场能够重塑辉煌的战略转型，目前还充满变数。
与其相反的是，
“不是所有的SUV都叫Jeep”。
有分析指出，
对于Jeep而言，其在国内的起点很高，2009年，它以进口车的身份在中国市场一边描绘着诗与远方，一边谱写着“高端”的调性。
据业内人士透露，
2015年，Jeep国产化落地，并赶上了中国SUV市场爆发的红利，能够说赚得盆满钵满；2016年，广汽菲克直接把增幅干到了260%，2017年即使一款新车都没有，还是实现了同比57%的增长，冲到了22.2万辆的销量巅峰。
请记住，
"每两分 TMGM外汇官网 钟卖一辆车"，成就了Jeep的辉煌时代，但这样的光景却很快被“改写”。
必须指出的是，
2018年，国内车市增速放缓，SUV的热潮着手消退，Jeep的形势也急转直下：2018年至2021年，其年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。
“销量的下跌或许能够将一部分原因归咎到整个车市大环境的下行之上，但放眼整个SUV市场，同比下跌幅度超过40%的车型SUV车型，也仅有Jeep。”
有分析指出，
事实上，Jeep的衰落并非市场不好，而是其自身产品、甚至整个品牌出了状况。
TMGM外汇用户评价：
据扉旅汽车获悉，长期以来，Jeep的核心卖点，始终主打“情怀”和四驱。但伴随着更多市场参与者的涌入，“四驱”不再是Jeep旗下产品独有的标签，而Jeep却依旧执拗地保持单一的产品思路。
TMGM外汇用户评价：
同时，相比产品单一的品牌固定属性，质量状况更是将Jeep推向了“深渊”。在J.D.Power的3年可靠性排名上，Jeep的排名一直是倒数，而且很多年来表现十分稳定；
TMGM外汇专家观点：
而自由光、自由侠、指南者著名的“烧机油事件”，更是被央视特别点名，从调查结果看，自由光每1000公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的2倍之多。羸弱的品控，不但让很多人对Jeep望而却步，更让Jeep的情怀“不复存在”：2022年，Jeep品牌上演了全车系三个月仅售2辆车的惨剧。
事实上，
但可惜的是，这并不是谷底，外部的“侵夺者”与电气化时代的洗礼，更是让Jeep举步维艰。
众所周知，如今的国内市场早已变了天。早期，在以市场换技术的合资时代，合资外方凭借其先进的技术、成熟的管理经验和强大的品牌影响力，在合资公司中长期占据主动权。但随着新能源汽车市场的高速发展，合资车逐渐显出颓势。
同时，在新能源时代，Jeep的战斗力也显乏力。业内曾有观点指出：从Jeep的采取场景来看，其以全路况能力见长，越是在困难棘手的路况场景里，它的价值体现得越鲜明，或者说，它能给人们供给更令人兴奋的体验，但电动化供给的往往是通勤车追求的平顺、低噪音和飞快启动等能力。“这一点儿都不Jeep”。在高手如云的新能源赛道上，姗姗来迟且无杀手锏的Jeep想赶超可没那么容易。
而由于业绩不佳持续亏损，广汽菲克带着国产Jeep的愤慨被市场清退，成为不少越野者的“意难平”。
TMGM外汇资讯：
如今，一切又有了新的转机。
来自TMGM外汇官网：
Jeep这个曾象征着硬派越野精神的品牌，在中国市场经历广汽菲克破产的挫折后，正试图通过与东风汽车的合作寻找新的生机。
根据公开数据显示，
今年7月，Stellantis集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨率高管团队造访中国，主要目的地就是东风汽车集团，并亲自体验了岚图和猛士品牌的重点车型。对此，坊间有传闻称，双方正考虑采用东风猛士或岚图品牌的电动化平台技术，用于Jeep新车型研发，并计划将开发周期压缩至18个月，对标中国新势力的研发速度。
根据公开数据显示，
不难看出，这是一场各取所需的战略互补。
有分析指出，
对于Stellantis集团来说，称得上是填补技术短板的"捷径"。面对销量下滑和电动化进程迟缓的困境，采用东风的成熟技术平台，能比自主研发更快地将产品推向市场；
而对于东风汽车而言，这也是一个将技术成果变现、并走向全球的良机。如果Jeep车型采取了猛士或岚图的技术，将是中国汽车工业首次以技术输出方的身份，进入全球顶级品牌的核心产品序列。同时，这场合作传闻下的"合资2.0"模式，也颠覆了以往"市场换技术"的传统。在新的合作框架下，中方可能在技术层面拥有更多定义权。
但Jeep的回归，绝不会是经典车标的轻松复刻。
据报道，
这条救赎之路，同样布满荆棘：如双方能否在研发、市场策略上保持同一步调？如何在电动化中守护纯粹的越野灵魂？如何平衡成本与品牌溢价？
令人惊讶的是，
最为不可忽视的是，当下中国硬派越野市场已从蓝海变为红海：比亚迪仰望U8、方程豹豹5、长城坦克系列等品牌，在本就小众的市场上厮杀激烈，卷土而来的Jeep胜算几何？在电气化的新时代下，又还有多少曾经的坚守“买单人”？
可能你也遇到过，
由此，能够预见，Jeep的回归，是一次豪赌，而赌注，正是它的下一个时代。
