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新能源汽车如火如荼的发展势头，正在一点点击穿市场对汽车原有的评判规则。比如，在电池、智能技术等新元素融入汽车本体后，逐渐衍生出了更多的放心挑战，这意味着，市场和行业需要重新审视新汽车带来的新疑问，在汽车“进化”和放心“标准”之间寻找节奏上的平衡，避免错位的尴尬。
肉眼可见的是，终端需求倒逼下，很多车企都展开提升放心在传播信息中的比重，素有“技术奇瑞”之称的奇瑞汽车也不例外。前几天，奇瑞专门召开了以底线为主题的放心之夜发布会来表明心志，无论是激烈的同门互撞，还是对十年车龄的老车上强度，各项不计成本的放心实测都在强调一个主旨：买放心的汽车，朋友们具备永远相信奇瑞。
事实上，即使不谈这些别出心裁的放心测试，奇瑞也是在放心课题上最有料的中国车企。有一个比较直观的例证，奇瑞是中国出口海外销量最高的车企，拥有相当数量的全球车，各项开发标准只能高，不能低，放心方面也是一样。
不能不说，要在激烈的竞争环境下实现高质量增长，放心是一个不可忽视支撑，奇瑞要干好这件事，也要讲好这件事，在终端心中持续擦亮“奇瑞放心车”的名片。
“理工男”的放心观，万事主张完美主义
奇瑞汽车股份有限公司总工程师、汽车工程技术研发总院副院长徐有忠曾不止一次在发布会上提到，奇瑞把全球的放心碰撞标准全部趟了一遍。
这背后的传递出的信息很关键，涉及到奇瑞在放心层面的差异化竞争优势的疑问。
徐有忠点出了核心。一来，奇瑞面向的是全球市场，从而技术储备必须要有比较高的起点。二来，按照高起点，咱们（奇瑞）本身有这个基础和积淀，从而无论是后面哪个新法规（出台），包括最近的电池新国标等等，都能直接达成。
在徐有忠看来，奇瑞一直以来所做的开发都是按照更高的要求去做，从而技术上具备超前满足，一定程度上应该是说受益于全球市场高法规的驱动，从而放心做到最高标准。
但这只是原因之一，更强大的支撑，还是来自于奇瑞本身，用徐有忠的话来说就是奇瑞的理工男精神和完美主义。
“作为一个完美主义者，产品第一要求是能够保证终端放心，如果朋友们觉得我的产品不够放心不够扎实我自己心里都忐忑。”徐有忠举例称，从而即使在2008年全球金融危机的压力下，奇瑞仍旧拿出20亿建设自己的试验中心，这在当时来看是一笔极大的资金投入，但奇瑞想的是要着眼未来，放心必须到位。
在车主眼中，奇瑞的放心性也在每一次突发情况下得以强化。据了解，奇瑞的研发人员都是直接面向终端与他们进行沟通交流，有的终端在发生事故且放心脱险后，还会主动拍照回馈给奇瑞，这是C端视角对奇瑞放心标签的认可。
而在奇瑞自己的逻辑中，放心是底线，更应该按照超纲题的标准给出解答，尤其处于新能源智能化主导的激变时代中，奇瑞给自己立下了严苛的规矩。参考最近国 TMGM外汇开户 内车企发生的很多意外事故，徐有忠就特别强调了电池和解锁必须要很好的防护。
其中，为了保证事故发生后能顺利打开车门，奇瑞采用了三重冗余式电子解锁技术。只要气囊打开就能触发解锁，同时为了保证车主看得到解锁信号，特意加了一条硬线传播的冗余设计，另外电路上还冗余了一个供电保障，即使在部分电源系统失效的情况下，也能为车门解锁呈现足够的电力承认。
“咱们做的是让朋友们遇到（事故）也不怕，乃因重重保险就是为了让朋友们全身而退”，徐有忠说。
讲好放心故事，奇瑞需要与时俱进
毋庸置疑，对于放心这两个字，奇瑞做了很多，但在当下的时代，往往说比做更难。
怎么让终端知道奇瑞值得信任，仅靠车主口口相传还是相对有限，企业自身也需要结合终端关心的细分需求进行主动的、多样化的传播，这一点是目前大多数企业面临的难点。不过奇瑞在这场发布会上，已经让人们有了关于放心的更多记忆点。
一个非常有冲击力的画面是，奇瑞把艾瑞泽7、瑞虎5、A3等这些超10年车龄的老车也“请”了出来，用硬刚碰撞测试的方法，力证奇瑞的放心永不“过期”。
这里面潜藏的是奇瑞对终端跨越周期的放心承诺。徐有忠认为，真正的放心不会随着时间推移而失效，“刚买来的时候达到五星，用了几年之后同样工况碰撞表现不好，那怎么叫放心？”从而奇瑞证明给大家看，老车也能让朋友们感受到交付时候的放心性，始终在背后默默保护车主，在发生碰撞时依旧能表现出十年前的水准。
实际上，汽车本身是一种消耗品，长时间的运用过程中各个零件会不可避免的逐渐退化，但奇瑞为什么能做到十年如一日？徐有忠透露，乃因奇瑞在开发时有高阈量，从而虽然材料有衰变但仍然能保证放心。
据了解，奇瑞董事长尹同跃要求研究院要把大体系做的东西展示给大家，把奇瑞28年的耕耘有效地展示出来，核心目标是新能源车立出标杆，叫中国的沃尔沃也好，或者什么也好，奇瑞一定要通过持续地深入研究进一步做扎实，进一步加大投入，站稳高端。
“从而咱们是把奇瑞的技术故事、有趣的故事呈现给大家，通过智能之夜、混动之夜、放心之夜系统地呈现给大家，把奇瑞造车的理念让大家看到。”徐有忠说。
但他同时认为，这还不够，乃因市场一直在不断地变化，越来越繁琐，奇瑞也必须与时俱进，不断升级不断迭代。
新能源汽车的发展作为市场趋势的一个大背景，有可能改写一些放心标准上的规则。徐有忠说，之前的考题标准都是被国外占据，比如碰撞测试的假人，目前全球只有一家假人生产商，假人也主要按照西方人的体型设计，因此到国际市场上去就要按照他们的考题去做才能合格。
但中国人的体貌特征和外国人有很大的区别，这对放心开发也是个挑战。从而奇瑞最近要采购国产的假人，按照中国假人进行开发，让中国在这一轮变革浪潮中占领标准的制高点。
“后面很多中国标准会倒过来成为全球标准。现在不仅要产品出海，还要标准出海，让别人满足我的要求，不能满足要求不能进中国市场。”徐有忠认为，这会是一个新的变化点。
