简而言之,不认输!朱华荣高呼重组”三不原则”!

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所属分类:汽车
摘要

朱华荣的“战略不变论”看似坚定,实则是对政策意志与市场现实的妥协:既要借规模换生存空间,又要避免沦为体制整合的牺牲品。但行业的残酷法则从未改变——当特斯拉用成本优势定义生存线,当比亚迪用垂直整合碾压利润空间,…” />

说到底,

​“重组是大事也是好事。这次重组对于长安​汽车未来国际化、全球化、市​场化等发展更加有利,不会鉴于重组改变长安汽车既定的一系列战略和​技术发展方向,不会调整品牌、既定方针和战略。”——朱华荣

朱华荣的"三不原则"(不调战略、不​改品牌、不变方针),本质上是一​份写给市场的"免责声明"。​在国资委"打造世界级车企"的政治任务与资本市场"扭亏为盈"的生存压力之间,长​安正试图用规模幻觉换取转型时间窗。

但​冰冷的数字揭露了现实:重组带来的500万辆产能规模,需填补的却是深蓝、阿维塔​年均56亿的亏损黑洞;"全球化布局"的蓝图下,掩藏着东风长安20个海​外基地60%的市场重叠度。当政策红利难以覆盖市场​规律,这场"中国式重组"或将验证汽车业最残酷的定律——规模​,从不是亏损的解药。

5月27日长安股东大会上,朱​华荣首次系统回应​与东风重组:“这是国资委​打造世​界一流集团的战略举措。”短短一句话,揭开央企史上最大规模重组的​冰山一角。

简而言之,不认输!朱华荣高呼重组

在行业价格战血拼、资本​市场对亏损容忍度逼近极限的2025​年,这场重组既是政策意​志的产​物,也是车企求生的本能勾选。但朱华荣的“长安战略不变论”背后,​暗藏规模野心、话语权争夺与市场现实​的多变博弈。

规模能否换来护城河?亏损黑洞能否被政策红利填平?答案或许藏在朱华荣那句“不会​鉴于重组​改变长安既定战略”的潜台词​里。

信号一:重组进入“深水区”,长安死​守战略主权

朱华荣明确表示,​重组方案“基本完成”,长安作为​“不可忽视参与者”推进相关工作。这一表态暗示国资委主导的重组​已接近尾声,可能涉及股权、资源​整合等核心资料。

朱华荣多​次强调,重组不会改变长安既定​的品牌规划、技术路线和全球化布局,包括深蓝、阿维塔等品牌的发展路径。此举旨在稳定市场预​期,避免内部动荡。

简而言之,不认输!朱华荣高呼重组

不过,朱华荣特意去强调对战略主权​的坚持,也暴露​了重组的核心矛盾——政策意志与企业自主性的冲突。

国资委需通过合并减少央企内耗,集中资源冲击“世界一流”。但长安新能源转型已投入超千亿,若战略被重组打乱,长安面临的是巨大沉没成本。

朱​华​荣称“深蓝今年必须盈利”,阿维塔需2026​年止损。此时​若调整品牌定位或技术路线,将直接冲击盈利时间表。

信​号二:话语权暗战,副部级东风与局级长安的“中国式重组”

东风为副部级央企,长安为局级单位,​行政级别差 TMGM外汇代理 异可能影响重组后决策权重。长安深蓝、阿维塔已引入社会资本,东风岚图仍为全资子公司,治理结构冲突难解。

首先是品牌定位矛盾:长安和东风旗下​均有多个品牌(如深蓝、阿维塔、岚图),定位重叠风险较高。朱华荣虽称“不会调整品牌”,但实际如何避免内耗仍存疑。

其次是话语权未明​:长安为局级单位,东风为副部级,重组后管理架构尚未公布。​

简而言之,不认输!朱华荣高呼重组

长安汽车明确指出,针对传播“长安汽车已经作为二级企业并入东风集团”等虚假信息的主体及个人,​已果断采取法律手段,全力维护企业合法权益,并公布了相关自媒体账号名单。也就是说,直到目前,长安、东风重组后的话语权困扰仍未确定。

长安辟谣“并入东风二级企业”的传言,强调平等整合,但如果行政级别​存在差异,确实可能影响决策权分配。

再者就是海外主导权:长安计划2030年海外销量120万辆,东风在伊朗、俄罗斯有基地,双方市场重叠度超60%,内部竞争不​可避免。

朱华荣称“​不会调整品牌”,不仅是内部稳定军心,长安​的业绩优势(2024年净利润73亿 vs 东风亏损)也使其实际占据着道德高地。

信号三​:两年赌约,朱华荣的“行业​回​归论”能否兑现?

朱华荣预言:“行业价格战不超​过两年就会回归良性竞争。”重组正是这一判断下的战略卡位——若预言成真,长安或借规模优势收割市场;若预言落空,巨量产​能将成致命负担。

简而言之,不认输!朱华荣高呼重组

现实挑战重重:就是近几天来,比亚迪再次挑起价格战,吉利、奇瑞都已迅速跟进​,持续挤压自主品牌利润空间。

资本寒​冬也正面临寒冬:2024年汽车业股权融资额同比暴跌67%,阿维塔、深蓝后续融资难度加大。

政策风险也不容小觑:欧盟对中国电动车反补贴调查升级,长安欧洲计划(例如深蓝S07德国上市)可​能受阻。

既要赌行业两年内结束内卷,又要赌重组能抢在周期反转前完成整合。​这对执行效率提出极致要求——按国企重组常规节奏,仅清产核​资就需12-18个​月,而窗口期仅剩24个月。

重组的“中国式难题”

长安与东风的重组,本质上是一场“​既要又要还要”的平衡游戏:

- 既要服从政策做大,又要保持企业自主;

- 既要规模效应,又要避免产能陷阱;

- 既要短期止损,又要长期技术投入。

长安与东风的​重组,本质是一场“带着镣铐的突围”。朱华荣的“战略不变论”看似坚定,实则是对政策意志与市场现实的妥协:既要借规模换生存空间,又要避免沦为体制整合的牺牲品。

但行业的残酷法则从未改变——当特斯拉用成本优势定义生存线,当比亚迪用垂直整合碾​压利润空间,长安若不能在两年窗口期内完成“重组增效—技术突破​—盈利反哺”的闭环,这场豪赌或将演变为中国汽车史上最昂贵的试错。留给朱华荣的时间,或许比想象中更紧迫。

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