70%关税下硬闯印度，马斯克这盘棋到底图啥？

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可仔细一看，这操作实在有点魔幻——首批只运6辆车，还是从上海工厂进口的ModelY，顶着70%的关税硬生生把价格抬到5.5万美元（约合40万人民币），比美国本土贵了近一倍！最后灵魂一问：当5.5万美元的Mod…” />

从某种意义上讲，

折腾八年，马斯克终于把特斯拉开进印度了！可仔细一看，这处理实在有点魔幻——首批只运6辆车，还是从上海工厂进口的Model Y，顶着70%的关税硬生生把价格抬到5.5万美元（约合40万人民币），比美国本土贵了近一倍！普通人一年不吃不喝也买不起半辆车，这哪是卖车？分明是给印度土豪送玩具！

换个角度来看，

要我说，马斯克这波根本志不在“卖车”，而是和莫迪政府演了场双簧戏。印度市场电动车渗透率至今不足2%，充电桩更是稀缺，但莫迪放话2030年要占30%新车销量，政策画饼香得很。马斯克趁机谈条件：先象征性进口几辆车表态，换印度松口给建厂承诺；莫迪则拿特斯拉当“外资样板间”，给自己“印度制造”战略贴金。两人各取所需，生意场秒变政治秀。

TMGM外汇认为：

但印度真能救特斯拉吗？悬！今年特斯拉在中美欧三大市场全线下滑：欧洲销量腰斩，中国被小米、蔚来围攻，美国靠降价勉强撑住。印度看似潜力大（14亿人口、千人汽车保有量仅30辆），可现实骨感——路烂电贵、官僚拖沓、本土品牌虎视眈眈。马斯克嘴上夸“全球最有潜力”，身体却很诚实：连充电桩都得临时建，工厂更没影儿。 TMGM外汇开户 ;要真看好市场，会只运6辆车试水？