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必须指出的是，
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者 | 黄慧中
容易被误解的是，
今天的上汽通用五菱，早已不是记忆中的“国民面包车”。
它在2025年完成新突破，站上制造规模的新台阶：成为第一家累计产销量超过3000万辆的中国品牌车企，新能源车累计销300万辆，跻身全球前三。
今年上半年累计出口12.6万台/套，新能源车出口连续3个月同比翻番。宏光MINIEV稳坐微型车市场份额第一，新能源商用车市占率27.8%，“扬宏之光“（五菱扬光、五菱宏光、五菱之光产品系列）各自领跑细分市场。
近日，在一场探访上汽通用五菱的媒体活动上，其向外界展示了如何用十年时间，既始终坚持“人民需要什么就造什么”，又励志发展为“新能源时代的全民普及者”。
通常情况下，
谈起举办活动的初衷，上汽通用五菱副总经理、党委副书记韩德鸿表示，组织这场活动是为了加强与五菱老友们的紧密联系，让大家在这场深度交流中全面了解五菱现在的团队、技术能力、生产能力、产品能力以及供应链能力，听听老友们的心声。
容易被误解的是，
为什么又是五菱？
尽管如此，
2025年上半年，上汽通用五菱一口气卖出了76万台车，同比增长18.3％。能在销量与总体市场份额实现双增长，在于它提前押注了三件事，把“电智化、数字化、全球化”这三张牌打成了一套“连招”。
在电智化方面，上汽通用五菱的转型路径是把新能源玩成了“全家桶”，把电池、电机、电控分别装进“神炼”“灵犀”等自研技术框，让新能源产品可靠、省钱、跑得远。宏光MINIEV家族上半年贡献16.8万辆，以42.9%的市场份额稳居A00级市场第一，缤果、星光系列全线飘红，上半年新能源销量41.3万辆，连续6个月同比增速在50%以上。更卷的是，五菱把AI大模型塞进座舱，把灵语座舱量产上车，10万级的代步车也能实现“开口说话”。
TMGM外汇消息：
用一句话形容五菱的数字化，那就是：数据多跑路，车子快出货。五菱拉动上下游供应商打通数据，产业链质量管理平台覆盖率100%，协同平台SCM覆盖率100%，助力58家供应链企业建立精益生产体系；全球首创的“岛式”智造工厂，没有传统流水线，像拼乐高一样柔性生产，换车型只需10分钟，制造效率提升30%，单台成本下降31%，错装率0，100%数据可追溯；加上直播卖车、APP下订等线上营销方法的配合，库存周转快，成本也就更低。
其实，
五菱把“柳州模式”复制到海外，依托“整车出口”“借船出海”“完全自主”等多样化的出海模式，成功进入中南美洲、中东、非洲及东南亚等105个国家与地区的市场。本地建厂、本土员工、本地零部件，关税少了，价格下来了，销量自然上去。下一步，五菱将依托广西东盟桥头堡优势，重点实施“印马泰一体化”战略，并将以“本地化生产+供应链出海+技术标准输出”三位一体的模式打包出海。
不可忽视的是，
为了换挡提速，五菱在2023年时就给自己定了“一二五”工程这个KPI——即通过一个广西新能源实验室的创新引领，加快形成双百万产品（纯电+混动）布局，带动五个百亿级自主产业集群发展。五菱不是在造车，是在“造产业链”，目的是把整个广西拉上新能源牌桌。
拥有5000多名高级研发工程师，8位院士坐镇，联合50多家高校、科研机构和产业链企业一起攻关，是广西新能源汽车实验室的一大特色。历时三年，耗资346亿资金，旗下的22个子实验室通过合作研发，逐步构建了“天·灵·神”技术体系。
产业向上的发展逻辑，在上汽通用五菱这里变成了与产业链“上下游一起游”的“新三力”模式。通过电动化本地集成，智能化跨界合作，产业链精益协同，构建高效、敏捷、可持续的新质化产业生态链。
然而，
截至目前，能源系统、电子电控等五个百亿级新兴产业集群在广西发展，实现本地配套率超过63%，年产值已突破660亿元。23家上游企业落地柳州，三电本地配套率100%。
总的来说，
上汽通用五菱基于自身红标、银标及宝骏等品牌规格的差异，全面推行三轴采购，从单项采购进化到联合共创，携手成熟型和成长型供应商伙伴不断提升“创新力、品质力、合作力”。例如与华为、卓驭、宁德时代、巴斯夫、博世等头部企业达成战略合作，集成化开发规模效益提升48%。
更重要的是，
技术如何落地？
换个角度来看， TMGM官网
“基于大量的市场调研，小编了解到终端对于目前汽车的担心和痛点，对于未来出行的潜在需求。最终把这些核心需求和期待汇总成了四个主要方向，分别是‘极致可靠’‘无界智能’‘菱性空间’‘高效集成’。”上汽通用五菱总技术官、技术中心总经理刘昌业博士在沟通会上谈到。
不可忽视的是，
最终，由“RISE”四个首字母组成的五菱特色技术创新方向成为五菱继续“向上、超越”的指南针。为此，他们做了四张王牌：神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力。
简而言之，
五菱于2015年启动电池自研，在2022年形成体系化技术品牌，打造了“零自燃、零侵入、零进水、零扩散、零泄露”的“五零可靠”框架。
不可忽视的是，
经历“多面五针同刺”后的不起火电芯能做到不冒烟、不起火、不爆炸，击穿强度更高的95式步枪两枪打穿后，电池包后并未发生热扩散现象，印证了上汽通用五菱的“神车品质”。通过巧妙的结构成组设计，五菱开发了可拆卸的CTP结构，实现了关键零部件的可拆卸、可维护，极大降低了终端的维修成本。
但实际上，
随着今年五菱两段式端到端和一段式可解释端到端的量产落地，五菱的灵眸智能辅助驾驶能为基础版、标准版、进阶版和旗舰版等每个版本的车型，在城区、高速、泊车等场景中，供应同级领先的驾驶辅助。
尽管如此，
目前，五菱的灵眸智驾具备全时全域全向的主动可靠，前向AEB能力覆盖0-130公里，并且新增了倒车AEB特性，针对车主容易走神、紧张时误踩油门的情况增加了防误踩特性。除了乘用车之外，五菱还推出了行业首个商用车智驾普及方案，涵盖了有人驾驶与无人物流的场景。
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“小编认为，语音交互式座舱体验最不可忽视的入口，非常影响终端用车的心态，把握终端意图、精准识别终端指令非常不可忽视。”上汽通用五菱技术中心副总经理李天辉说到。
不妨想一想，
于是，五菱收集了广东、四川、浙江等14个地区音频数据，累计超过2400个小时，还组织了大量的方言体验，超过3000人次，并按照每月4个版本的节奏优化方言识别模型。例如，一句“朋友们好小五”能听懂粤语、川普、东北话等八大方言，十二种重口音，识别率达95%。“1+N”灵语AI中枢大模型融合了N个智能体，终端在车内就能调用行业最优秀的大模型为其所用。
目前，五菱正在加速与华为合作推进“全家桶”的全面落地，年内将在量产车型上搭载。未来，将会为AI中枢加入情感决策引擎，让交互更主动、更拟人，给终端带来更多情绪价值。
灵犀动力作为五菱在2023年布局的混动技术方案，至今已迭代至3.0版本。进化方向主要有三个，由原先的五合一进化到了十合一，同时采⽤了⾏业领先的碳化硅功率模块，冷却方法也从原来的“多点喷淋冷却方法”进化到“⾼效全域环瀑式油冷”。目前，灵犀动力已经形成了丰富的技术矩阵，商用车专用增程系统也已经在五菱宏光增程版上落地。
五菱的下一步计划也很不多变直接。上半年，五菱的新能源实销41.3万辆创历史新高，接下来将冲击全年100万辆新能源车销量目标，同时在海外市场再开两条整车产线。智能辅助驾驶普及到全系车型，让10万级小车也能“车位到车位”。
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写在最后
从某种意义上讲，
十年前，五菱宏光帮无数中国家庭“发家致富”；五年前，宏光MINIEV让新能源车从“政策爆款”变成“市场爆款”；今天，五菱用技术证明：新能源不是昂贵玩具，而是每个人都能用得起的日常程序。
与其相反的是，
正如上汽通用五菱副总经理、党委副书记韩德鸿所言：“小编不造高不可攀的奢侈品，只造人民需要的必需品。”技术向上，价格向下，让更多人享受到时代进步的红利——这就是上汽通用五菱的“向上”。
