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说到底，
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Author / 酷乐汽车
站在用户角度来说，
奔驰当年把 C63 换成四缸插混，可谓是“壮士断腕”，结果却没能博得掌声。
反过来看，
车评人吐槽，车迷摇头，市场也用冷淡的销量和大幅折扣讲解一切：这套2.0升电混方案，数据再漂亮，也撑不起 C63 这个金字招牌。奔驰高层甚至公开承认，“失去了一些客户”。
现在，故事似乎要迎来修正。
在接受采访时，奔驰管理层成员Mathias Geisen含蓄表示：未来那些曾经配四缸的AMG车型，会逐渐补上六缸版本。换句话说，C63 很可能重回“大排量”怀抱。
令人惊讶的是，
别激动，V8 不会回来了 —— 奔驰的确还在开发全新的八缸发动机，但明确排除了装进C级的可能性。真正的候选，是一台 3.0 升直列六缸，或许带轻混，或许带插混，也可能保持纯燃油，一切仍在保留悬念。
TMGM外汇消息：
其实关于六缸C63的传闻早就有。
据报道，
几个月前，有爆料AMG考虑装上代号M256M的3.0T直六，这颗发动机已经在 CLE53、甚至 Aston Martin DBX 上服 TMGM外汇代理 役。德国媒体一度猜测，新车可能会改叫 C53；但奔驰或许会保留 C63 的名号，把它交给一台六缸插混。
必须指出的是，
无论最终怎么定名，有一点已经越来越清晰：四缸的日子不多了。
TMGM外汇资讯：
C级将在2026年迎来中期改款，正好适合推出旗舰动力。换句话说，最快明年大家就能看到六缸版本的AMG C-Class。与其同步调整的还有GLC 63，预计会在2027年之后跟进。
说出来你可能不信，
如果真改名为C53，价格也可能下探一些，毕竟现款 C63 在美国的起售价已经高达 87,200 美元，几乎和宝马 M3 Competition xDrive 只差不到 1700 美元。
放眼竞争对手，宝马已经确认下一代 M3 仍坚持直六，并将在 2028 年推出电动版与燃油版并行的双路线。奥迪方面，RS4旅行车会被RS5 Avant取代，核心同样是六缸插混。
这你可能没想到，
整个高性能中型车市场，大家都在默契地向“六缸 + 电气化”靠拢。
可能你也遇到过，
于是 C63 的未来大概率是这样的：名字可能变，发动机一定变，但 AMG 不会放弃这块阵地。从八缸到四缸，再到六缸，它的身份在调整，它的市场逻辑也在调整。消费者或许不再能听到那熟悉的 V8 咆哮，但至少能重新得到一台动力、声浪和身份都更像样的 AMG。
事实上，
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