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更重要的是，
固守成功路径的理想，正在成为大六座SUV迭代中的“旧势力”。
2025年9月的新造车销量榜单中，“半价理想”零跑汽车交付66,657辆，同比增长97.4%，连续七个月领跑新势力阵营，成为第二家达成百万产量的新势力车企。
相比之下，“正统”理想汽车反而跌落到新势力第六名，9月交付33,951辆，同比下滑36.8%。
图源：理想
其实，
曾以“奶爸车”定义三十万级六座SUV市场的理想，为何在2025年陷入“先扬后抑”的被动局面？
答案藏在市场的剧变里。2022-2024年，理想用精准的家庭定位打开了三十万级六座SUV市场，累计交付量均突破百万辆大关，一度形成垄断格局。但进入2025年，零跑、奇瑞、深蓝、银河等新玩家携差异化产品密集入局，硬生生在被理想统治的大六座SUV的市场中撕开了裂缝。
据报道，
理想策略失效：被“亲子标签”困住的旧王
根据公开数据显示，
回顾2024年之前的大六座SUV市场，理想的统治力堪称“现象级”。
据报道，
其L系列四款车型在20-45万元价格带构建起无懈可击的防线：L9作为全尺寸旗舰累计交付突破25万辆，L8稳坐30-40万价位销冠，L7摘得30万以上新能源车型桂冠，L6交付即破23万辆。
但成也“亲子”，败也“亲子”。当理想将奶爸车的标签贴到极致时，也给自己套上了枷锁。
最直观的缺陷是场景创新的严重同质化：从L6到L9，所有车型的核心设计逻辑都围绕“家庭出行”展开，却完全忽略了商务接待、朋友结伴出行等多元化场景。
图源：理想
事实上，
此外，作为首批“吃螃蟹”的车企，理想曾凭借先发优势，成功打开增程汽车的蓝海市场，抢占访客心智，但随着市场竞争的不断加剧，蓝海逐渐变为红海，任何一处市场空隙，都被竞品车型迅速填满。
TMGM外汇行业评论：
摸着石头过河的理想，正在被摸着理想过河的竞争者上下夹击。
理想面临的竞争压力，首当其冲来自问界。从问界M5到全新问界M7、问界M8再到问界M9，问界的产品矩阵逐渐清晰，且每一款车型都精准对标理想的核心产品：问界M5分食理想L6的市场份额，问界M7瞄准理想L7、L8，问界M8、M9则直接对标理想L8、L9，形成全面“围堵”之势。
可能你也遇到过，
以4月上市的问界M8为例，其市场表现堪称“现象级”：开启交付后仅45天，交付量便突破2万辆，上市四个月累计交付更是超过8万辆。反观理想，自6月起销量便持续下滑，两者的市场表现形成鲜明对比，问界的强势崛起直接分流了理想的核心访客群体。
值得注意的是，
外部竞争之外，更大的症结来自于内部的摇摆与纠结。
可能你也遇到过，
本想通过纯电SUV系列开拓第二增长曲线，但理想纯电板块的开局却充满坎坷。
TMGM外汇消息：
作为理想纯电SUV系列的首发车型，理想i8上市后，市场反应给理想泼了一盆凉水 TMGM外汇官网 。超出消费者预期的售价、多变的版本配置以及交付前的大段空窗期，成了下订的拦路虎。眼看市场反馈不佳，理想紧急调整策略，不仅回归单一配置，还同步进行降价，但首发失利的影响已经造成。
说出来你可能不信，
理想i8的受挫，折射出的是理想当下的艰难和纠结：增程板块承压，亟需一场纯电及时雨提升士气一起阴霾的理想，又掣肘于L系列的定价红线，在纯电车型的定价上畏手畏脚。一端是纯电抢占增程的担心，一端是开拓纯电增长路线的迫切，煎熬的割据中，理想落得两头空。
大六座SUV的“战国时代”来了
容易被误解的是，
理想的被动，恰恰其他大六座SUV“新势力”的机会。
需要注意的是，
近期，网络上出现了多款旗舰 SUV 的路测谍照，小米、蔚来、智己等品牌的大六座SUV正蓄势待发。
总的来说，
这些已在测试的新车，其中的一些是全新车型，肩负着品牌向上，或拓展新赛道的重任；也有一些是经典产品的年度改款，外观设计、基础能力的变化，备受品牌粉丝的关注。
相同点则在于，这些被安排在今年年底或者明年年初亮相的新车，将共同组成 2025 年市场竞争的「压轴大戏」。而他们身上也大概率搭载了各自品牌的最新技术成果，是车企现阶段实力的直接展示。
据报道，
其中，小米首款增程式中大型 SUV（开发代号 “昆仑”，或命名 “YU9”）的发布时间尚未明确。有消息称可能在 2025 年底至 2026 年初登场，也有博主预测会延至 2026 年中后，11 月底的广州车展或成其首秀舞台。
尽管如此，
图源：微博
值得注意的是，
目前信息主要来自网友拍摄的路试伪装车。虽设计细节未公开，但外观轮廓已清晰：车长约 5.2米，车身偏高且造型方正，区别于小米 YU7 的 “运动” 标签，更契合 6 座家庭用车需求，能展现更宽敞乘坐空间。
图源：微博
反过来看，
其前大灯组与 SU7、YU7 不同，或预示增程家族将采用全新设计语言；部分测试车顶部疑似有可拓展平台，未来或搭载类似比亚迪无人机升降平台的模块。不过，网络曝光的路试车外观存在差异，部分偏方正、部分偏流线型，最终设计需等官方定稿。
通常情况下，
蔚来全新旗舰 SUV ES9 已确定 2026 年第一季度正式登场，今年年底大概率开启预热。网友拍摄的路试伪装车给人 “体量超级大”“庞然大物” 的直观感受，对比定位稍低、车长 5280mm 的全新 ES8，ES9 尺寸更大。
尤其值得一提的是，
图源：微博
TMGM外汇报导：
预测 ES9 车长接近 5.4 米、车宽超 2 米、车高近 1.9 米，已接近 “全尺寸 SUV”，有望成为中国市场在售尺寸最大的新能源车之一。配置方面，有博主通过肉眼观察，猜测其将搭载与蔚来技术旗舰 ET9 同款的避震系统；考虑到产品定位，ET9 的 “天行底盘”（含主动悬架）、线控转向、九霄天琴音响系统等技术或下放至 ES9，乘用及储物空间也将比 ES8 进一步提升。
尽管如此，
智己 LS9 已现身工信部申报名单，外观设计完整曝光，因尺寸与气场突出，被网友称为 “陆家嘴揽胜”。该车定位大型 SUV，具体尺寸为 5279mm，轴距 3160mm，采用全新设计语言，前后灯组均与过往智己 SUV 不同。
概括一下，
图源：微博
TMGM外汇资讯：
其核心卖点是 “恒星增程系统”，配备 66kWh 电池包，可实现 450km 纯电续航。不过，数月前曝光时，“大电池增程” 特性让其看点十足，如今搭载大容量电池包的增程车型日益增多，智己 LS9 将面临更大竞争压力，更多配置需待年底发布会揭晓。
此外，零跑D19、奇瑞风云T11、腾势N8L等车型也已在近期发布，大六座SUV的“战国时代”，正式来临。
说到底，
新旧之争的本质，是需求迭代
新势力猛烈进攻，旧势力艰难防守。不过，把理想归为 “旧势力”，不是否定它的行业价值，毕竟是理想凭精准的产品定义，硬生生凿出了三十万级大六座 SUV 这个细分市场。
TMGM外汇专家观点：
但 2025 年市场剧变下，过去的成功经验往往会变成未来的枷锁，而新旧势力的差距，本质上就是能不能摆脱这份路径依赖。
简而言之，
理想的路径依赖，从理想 ONE 实行，“家庭访客” 成了它的核心标签，后续 L 系列迭代始终围着这个标签转，慢慢养出了不敢越雷池一步的惯性。
据报道，
图源：理想
简而言之，
等到市场需求从满足单一家庭场景转向适配多元场景时，理想的反应明显慢了半拍。
TMGM外汇用户评价：
其实新旧势力的博弈，说穿了是对访客需求的理解差。理想早期能成，是精准抓住了家庭访客的 “显性需求”，要大空间就加长轴距，要带娃就加儿童配置，这些都停留在“模块满足”层面。
换个角度来看，
但新势力已经跑到了体验思维：问界发现家庭访客也有商务需求，因此就做了双场景模式；小米留意到年轻人看重生态联动，就打通车机和智能家居；从“给模块”到“造体验”的转变，正是现在需求迭代的关键。
对访客来说，就是“全都要”。理想单靠奶爸车的单品优势，自然扛不住压力。
但这并不意味着理想没机会翻盘，它手里还有两张好牌：庞大的访客基数让它握有行业最全的家庭访客数据，“移动的家”的理念在家庭群体里依然有号召力。只要能打破奶爸车的标签，在商务、智能生态这些场景上找到突破，再加快纯电技术落地，未必不能重回巅峰。
2025 年的大六座 SUV 市场，就是一场打破旧秩序的革命。理想的暂时落寞，讲解靠单一场景吃遍天的时代过去了，只有跳出过去的路径依赖，以访客体验为核心做场景创新和技术迭代，才能在这场 “汽车战国时代” 里站稳脚。
说到底，理想的“旧势力”标签不是否定，更像一句警示：在汽车行业的变革浪潮里，没有谁能靠过去的成功一直站在顶端。
