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9月7日，在慕尼黑车展前夕，新款保时捷911Turbo S正式发布。作为中期改款版本，新车底盘代号992.2，新款911 Turbo S将采用最新的混合动力系统，搭载全新研发的水平对置发动机以及双电动涡轮，最大功率可达700马力，0-100km/h加速时间仅为2.8 TMGM外汇开户 秒。
外观方面，新款保时捷911 Turbo S依然保持了保时捷的传统造型设计，车头采用经典的圆形大灯，“蛙眼”内部配备了四点式LED灯组，前机舱盖为常规的封闭式造型，前保险杠两侧采用全新的“百叶窗”造型通风开口设计，带有垂直式主动格栅系统AGS（Active Grill Shutters），该系统是为了满足大马力增加的冷却需求和优化气流管理而进行了修改。该通风口中安置了五个主翻板，其开启角度可根据对应气流方向进行独立调节。靠中间还有一个旁通通道， 其由第六个百叶元件控制，打开时可平衡中央与侧散热器之间的流量分配。新的主动进气格栅在提升气流量以满足新动力总成冷却需求的同时，有效利用冷却气流翻板将阻力降至最低。
新款保时捷911 Turbo还配备了全新设计的轮毂，搭配前窄后宽的轮胎组合。乃因进行了电动化的融合，从而在轮胎与轮圈上的开发也进行了更加深入研究。经过一系列优化调整，轮胎的空气阻力成功降低，轮胎制造商也实现了空气动力学改进。同时为了确保轮圈造型拥有包含有效制动冷却在内的最佳空气动力学表现，针对多种设计特征对空气动力学性能及制动冷却效率的敏感性进行了深入研究，将会供给多种可选轮圈设计，在保持高性能制动冷却能力的同时降低空气阻力。当然，碳陶制动系统依旧不会缺席。
反过来看，
车尾设计与已经上市的992.2的Carrera和Carrera GTS采用相同的尾灯造型，并配备了全新的电控尾翼以及全新设计的车尾后包围。新的车尾后包围在两侧配置了纵向的开口造型，同时连接的中间的尾部扩散器装置，两侧则配有新设计的双边共四出排气尾嘴。
内饰设计方面，新车将会配备12.6英寸的曲面全液晶数字仪表盘，同时搭配内嵌式的10.9英寸中控多媒体触控屏幕，其下方还将加入一排物理用途按键，保持应有的机械质感。
事实上，
动力方面，新款Turbo将会搭载全新研发的水平对置六缸发动机，并带有两个电动涡轮装置，相比GTS上的一个涡轮，允许供给更多的进气和更大功率的动能回收，其最大功率可达700马力，传动系统将匹配8速双离合变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅为2.8秒。
