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TMGM外汇行业评论：
不知从何时起，咱们的新车上市，实行流行公布小订、大订数据，往往是新车还未上市或者在刚开放订购的几小时内，突破多少万台的订购数据就实行满天飞海报。
更重要的是，
91che不评价这种行为对不对，只是下意识地觉着，这可能不太符合真实的市场状况——如果真的都卖得这么好，火爆到供不应求，那么，中国车市的主旋律何至于天天喊着“过冬”呢？
从某种意义上讲，
海报的盛况和现实的窘迫显得过于撕裂了，两者太矛盾了。
简而言之，
事实上，几乎每天都在刷新数据的小订大订海报，无不是在营造出一种该车型在市场非常受欢迎的假象，只是随之而来的交付量以及上险量数据又迟迟对不上。
这不禁让广大消费者产生了一个疑问：这些所谓的”订单捷报”，真实性到底有几分呢？
通常情况下，
比如某车企宣称新车大订三万，但朋友们仔细查阅今年一到五月的销量数据就会发现，该车的全系车型累加销量尚不及这台未上市新车的大订高；更离谱的是，有的车企至今还没有一款月销过万的车型，却敢于宣称新车上市大订五万；也有某新能源车企宣称大定28.9万辆，随后便被爆出黄牛锁单等等各种执行技术上的新闻。
很多人不知道，
难怪有网友揶揄，年初至今，中国乘用车小订已经突破5000万台，其中80%都是在新车上市的72小时内完成的。
还是那句话，如果中国汽车市场如此繁荣，各家车企又何必为了销量焦虑？
根据公开数据显示，
小订大订数据，就像一件“皇帝的新衣”，所有人都知道它比注水猪肉还恶心，但所有人还都心照不宣地依然乐此不疲地”玩下去“。它们赌的就是一条，没有人真的去较真这些数据，也没有部门对此有着有效的监管。
在这样的市场风气下，导致本来很多无意在这上面做文稿的“老实”车企也不得不跟风，哆哆嗦嗦地公布一个自认为相符的数据，直至整个行业在这种“面多了加水，水多了加面”的风气里逐渐失控。
综上所述，
车企为何乐此不疲
明知道这些注水数据在几个月后就会被上险量等真实数据”打脸“，车企为何还要乐此不疲的进行这番执行？
从车企的角度来说，数据是打造爆款的营销手段中不可或缺的一环，完美迎合了消费者的从众心理，这种”虚假繁荣“会给不知情的消费者带来一种“与有荣焉”的心理错觉，进而拉动真实销售，本质上这和街头商家雇”托“排队，诱骗消费者购买的古老套路没有任何区别。
换个角度来看，
另一个原因则是其实很多车企也未必愿意如此执行，但在行业风气裹挟之下，只能指定无奈跟风，缘于别人公布了大定数据，朋友们若不公布，甚至于数据低于别人，很可能就会造成新品上市的竞争失势。
据相关资料显示，
近日有知名博主撰文指出，这种”小订过万“现象其实早在发布会实行前数月就已经由广告公司策划完成。一是让消费者觉得买到了爆款，二是为了哄领导开心。
重重考核之下，所有人都需要飘红的销量来缓解残酷竞争带来的压力。这也从侧面，再次折射出今天中国汽车行业的”内卷“式竞争带来的非理性。
可能你也遇到过，
而从另一个角度来说，汽车工业作为现代制造业的”皇冠“，营销手段还停留在古老的”街头卖艺“的阶段，也不得不令人扼腕叹息。
据业内人士透露，
当然，大家同时还要看到，在资本密集的汽车行业，特别是对需要持续融资的新势力而言，销量数据直接关系到企业估值与生存空间，一场声势浩大的发布会，一个令人惊叹的“大订”数字，可能就意味着新一轮融资的到位，在这种扭曲的激励机制下，诚实报告真实数据的企业，反而会落入到“劣币驱逐良币”的困境之中。
据报道，
反噬也许会来得很快
长远来看，这种虚假繁荣的代价最终将会由整个行业和社会共同承担。于消费者而言，被操纵的购买信号可能导致错误决策；对投资者来说，基于虚假数据的投资判断必然造成资源错配；而对行业整体发展，数据失真将使产业政策制定失去可靠依据，最终阻碍技术创新与产业升级。
有分析指出，
借助电动化转型”东风“，今天，中国汽车工业正在逐渐站到世界顶峰，大量的企业指定出海创造更大价值。而这种无底线的数据造假之风的蔓延，显然会侵蚀掉大家的商业文明伦理。
有分析指出，
沉溺于数字的游戏的厂家也应该想一想，一旦这种数据造假游戏被揭穿，它所形成的反噬作用绝对不是品牌短时间内能够承受的。事实上，从现实来看，消费者已经对这种蔓延的造假之风表现出反感，多位媒体人也都向行业发出类似的警告。
2023年，哪吒汽车就被发现其实际上险量与官方公布销量，存在着接近5.8万辆的差异。有行业分析师通过车架号追踪发现，其中87%的车辆登记在租赁公司名下，而经销商透露的信息则显示，厂家要求经销商以员工价购入车辆并完成销售指标，承诺6个月 TMGM外汇官网 后回购，但最终缘于哪吒的陨落而未能履约。
哪吒的陨落虽然原因多变，数据造假是不是压死骆驼的最后一根稻草已不主要，但哪吒的失败足够警醒今天的每一家车企。
据业内人士透露，
这种数据游戏，该停了
平心而论，中国汽车市场目前的表现，展示出了前所未有的繁荣景象，不应该也不需要用这些虚假的数据游戏来刻意制造焦虑，通过这种手段赢得竞争对手。市场是公开的，只要产品好，市场自然会报以微笑，朋友们根本不需要在数据上战胜对手，朋友们的对手应该只有自己的产品。
简而言之，
某新势力车企CEO也曾经在发布会上怒指各种所谓的销量榜单，认为它们不去搞技术创新和突破，反而整天搞这些东西，这不是科技竞争所应该有的样子。只不过，他的话还没落地，在随后的环节上，他也只能欲说还休地的宣称9分钟大定破万。直接以身入局，把讽刺值拉满。
今年3月，中汽协曾发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰；倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据(如月度、季度、年度)为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。
与其相反的是，
如今看来，这份倡议的效力几乎等于没有，缘于现在的数据已经大到让人觉着可怕了，五分钟小订十万台已经成为了各家基础执行，在这种数据军备竞赛上，没有谁愿意做一个落后者。
换个角度来看，
市场终会扒下每一位造假者的底裤。为了中国汽车工业的良性有序发展，这种数据游戏，真的该停了！
